Vožnja - saveti

Evo nekih osnovnih saveta koji su se pokazali korisnim za online sim takmičenja.

Ako ne znate šta cete, dignite nogu sa gasa.
Gubite li kontrolu nad vozilom ili ste blizu gubljenja kontrole, dignite nogu sa gasa, nežno ali brzo. U devet od deset slučajeva ovo je prikladna reakcija. Retke situacije u kojima je potrebno držati gas do daske, zahtevaju prefinjen osećaj u kojem ionako ne bi ste bili uspešni. Puštanje gasa je uglavnom najsigurnija opcija. Bili bi ste iznenađeni u koliko “sigurnih sudara” bi ste uspeli da sačuvate svoje i tuđe vozilo samo da ste na vreme digli nogu sa gasa. Neki ljudi se ustručavaju da dignu nogu sa gasa zbog bilo kakvog razloga. Uglavnom i završavaju prevrnuti u pesku.

Prvo vozite, onda se trkajte.
Piloti povremeno imaju veći broj stvari koje se odvijaju u isto vreme a traže pažnju. Oni čak imaju i izreku kojem definišu prioritete. Pilotiraj, vrši navigaciju, komuniciraj. Ideja je ta da je prvi prioritet ostati u kontroli nad avionom, to jest leteti. Drugi je znati gde se nalazite u odnosu na svet. Treći i poslednji prioritet je komunikacija i radio.
U trkanju su dovoljna dva prioriteta. Prvo kontrolišite vaše vozilo, onda se trkajte. Što znači… Prvi prioritet je ostati u kontroli nad vozilom. Tek pošto je to obavljeno treba da se brine o trkanju i o protivnicima u blizini. Često se vide ljudi koji ako ih ostavite nasamo, bez pritiska trke, voze solidno. Ali čim krenu sa trkanjem toliko kasno i široko ulaze u krivine da nemaju nikakve šanse. Očigledna realnost je – ako neku krivinu možete da sami prodete sa maksimalno 100 km/h bez izletanja, istu tu krivinu nećete proći sa 120 km/h samo zato što ste u trci i trkate se sa nekim. Nemojte dozvoliti da vas adrenalin toliko ponese da zaboravite na priritet broj jedan - prvo vozite, onda se trkajte.

---

Savet 01: Ping je bitan!

Ako imate veliki ping (latenciju – kašnjenje vaših podataka do servera) obavezno imajte to u vidu i budite izuzetno oprezni! Što je ping veći, više prostora morate obezbediti oko sebe. Jeste trulo, ali šta da se radi. Trkanje je ispit veštine. Online trkanje je ispit veštine i dobrih manira!
Strategija – Početak Trke. Ovo je trenutak kada većina upadne u nevolje tako što bude udarena ili odvali nekog drugog. Razmišljajte o trkanju kao događaju iz “STVARNOG ŽIVOTA”. Ako bi se takmičili u pravoj trci, uradili bi sve što je u vašoj moći da izbegnete oštećenje svog vozila. Vežbajte isto stanje svesti i u virtuelnim trkama. Na većini staza je izuzetno teško preticati na samom startu. Svi vozači su na punom gasu i trude se da održe trkačku liniju. Ako priđete isuviše blizu ili primenite tehniku “PIKIRANJA” (Dive Bomb) prilikom prilasku krivini, sa velikom verovatnoćom ćete se u nekoga zakucati. Ako se ovo desi, udareni vozač ili obojica će izleteti ili se zavrteti na stazi. Ako nemate preglednost izlaska iz krivine, to jest ne vidite oko krivine, mesto nije dobro za preticanje. Ako je krivina toliko oštra da ne vidite izlaz, vozilo ispred vas će morati da uspori da čisto prođe kroz krivinu.
Što nas vodi u sledeci savet: Za vreme trke…

Savet 02: Ne fiksirajte pogled na kola ispred vas!

Ako ste veoma blizu nekoga, ne blenite u njega. Ako to radite, svaku grešku koju napravi vozač ispred vas, vi ćete ponoviti i malo uvećati. Krajičkom oka, to jest “nesvesno” budite upoznati sa potezima vozača ispred, dok punu koncentraciju usmeravajte na markere pored staze, teme krivine i slično.

Savet 03: Napravite rastojanje i dajte malo prostora vozilu ispred!

Ako vozilo ispred pretera, počne da se okreće ili izleti sa staze, trebali bi ste sada da imate dovoljno mesta za čist prolaz kroz krivinu. Nemojte da pretpostavljate da će vozilo ispred vas da napravi grešku, pa da i sami preterate! Viđeno je puno nezgoda gde je vodeće vozilo prikočilo, a vozilo iza se zakucalo u njega.

Savet 04: Držite najmanje bočno odstojanje u širini jednih kola prilikom preticanja!

Većina vozača voli da se trka “bravu uz bravu” uz problematiku detekcije kolizije i internet laga ovo često nije dobra ideja, naročito ako vam je ping visok to jest preko 150ms!

Savet 05: Najbolje preticanje je planirano!

Ovo znači da dobro poznajete stazu, protivnika i svoja kola. Dok poznavanje protivnika može pomoći (na primer u kojoj krivini greši ili je spor, gde koči prilikom pristupa krivini, koju liniju obično zauzima kroz krivinu i slično), poznavanje staze i performansi svojih kola je najbitnije. Ovo poznavanje omogućava planiranje obilaženja koje nije isključivo bazirano na performansama protivnika.

Savet 06: Nemojte da se frustrirate ako nekog ne možete da obiđete!

Postoji dosta primera gde su najbolji svetski vozači u pravim trkama DIKTIRALI tempo trke tako što su ONEMOGUĆAVALI da budu preteknuti! Ovo ne znači da su blokirali vozače iza sebe, već da su naučili da zauzmu liniju kroz krivinu na takav način da onemoguće preticanje, dok bi svako ko bi pokušao da ih pretekneu krivini zauzimajući alternativnu liniju, rizikovao izletanje ili spinovanje. Čak i sa zapanjujućom snagom i kontrolom u modernoj F1 seriji, vozač koji prvi prođe kroz prvu krivinu u Monaku, recimo, ima najveće šanse da dobije trku (ne računa se kvar ili nezgoda), zbog konfiguracije i zatvorenosti staze u Monaku. Ne tvrdimo da se NE MOŽE obilaziti na Monaku, samo je izuzetno teško. Neke od najboljih online vozača praktično je nemoguće preteći na čist način zato što koriste najbolju liniju i dobro poznaju kola koja voze.

Savet 07: Ako možete, držite svoju putanju!

Možete blokirati protivnika ali SAMO ako znate da se vozilo iza vas približava ali je i dalje više od 25m iza vas. Trebalo bi da napravite blok SAMO ako nailazeće vozilo ima približno istu relativnu brzinu (do deset km/h razlike) i ako NISTE ušli u krivinu!
Ako ne možete da procenite koliko je vozilo iza vas brže od vas, samo nastavite putanjom na kojoj ste. Ako je vozilo dosta brže od vas i onako ne biste trebali da mu smetate. To će vam samo garantovano obezbediti da se neko na vas naljuti.

Savet 08: U samoj krivini uvek držite svoju liniju!

Zapamtite, obaveza je vozila iza vas, to jest VOZILA KOJE PRETIČE, da preticanje prođe bezbedno i bez problema.

Savet 09: Vodite računa na situaciju ispred vas a ne iza!

Koliko god možete, vodite računa da obraćate pažnju na ono što je ispred vas a ne na ono što je iza. Sve drugo će vam samo odvuči pažnju od primarnog zadatka, da gledate gde idete!

Savet 10: Kada pretičete, budite sigurni da ste dovoljno ispred preteknutog pre nego se vratite u liniju!

Ovo je situacija koja najviše razbesni vozače. To je uglavnom zbog lošeg odabira mesta za preticanje, ali se može desiti na pravcu kada manje iskusan vozač pomisli da ima dovoljno brzine za preticanje, te se prerano vrati na liniju.

Savet 11: Obratite pažnju na ono što radite i koristite instrumente da bi ste bili svesni onoga što ne vidite!

Piloti aviona instrumentalno lete na hiljade sati i uče se da veruju instrumentima više nego svojim očima. Postoji dobar razlog za ovo. Pilot koji leti kroz oluju čak ne može ni da vidi zemlju i mora da veruje instrumentima. Koristite mapu da bi ste nadomestili smanjen vidokrug i da bi poboljšali “Situational Awareness” ili svesnost o događanjima oko vas u simulaciji (broj 6 u rFactoru). Koristeći instrumente, možete da predupredite sitne i bezvezne greške koje mogu nekome ili vama da upropaste trku.

Definicija “pikiranja” (dive bomb);

Prolaz pikiranjem se dogada kada vozilo koje pretiče izleti sa linije i zaleti se u zonu kočenja, kočeći neverovatno kasno i sa nemogućom ulaznom brzinom za datu krivinu. Iznenada shvatajući da će sve to da se pretvori u jednu katastrofu i karambol, vozač blokira kočnice pokušavajuci da nekako zaustavi vozilo (što je u tom trenutku već nemoguće) i nastavlja klizeći, pravo kao metak da kupi sve redom što mu stoji na putu! U svim takmičenjima, ovo se smatra za najteži prekšaj.