Čim vam je vozilo neispravno, sklonite se sa staze i sa puta drugima, što je pre moguće.
Ako se slupate, zavrtite, ostanete bez benzina, ili slično, tako da ste na stazi ali se ne krećete ili se krećete veoma sporo za sekciju na kojoj ste, onda se sklonite sa staze što je pre moguće, a u slučaju da je vaša trka gotova pritiskom na escape se uklonite sa staze. Ovo bi trebalo da bude prioritet, jer svaki delić sekunde vaše reakcije za nekog može značiti nastavak ili kraj trke. Vaša trka je možda gotova, ali ne zaboravite da drugi i dalje pokušavaju da završe svoju trku! Naletanje na vaše vozilo ih sigurno neće razveseliti. U najmanju ruku se sklonite sa trkačke linije i uradite to brzo i bez čekanja. Naravno da postoje situacije kada je oštećeno vozilo u mogućnosti da koristi svom vozaču. Na primer, oštećena kola u zadnjem krugu mogu svom vozaču da dozvole da kako tako dospe do cilja. Kola koja su ostala bez benzina na nizbrdici recimo, takođe mogu dozvoliti vozaču da se dogega do boksa ili završi trku. U ovakvim slučajevima treba da preovlada zdrav razum i niko ne može da vas natera da ne uradite nešto što je razumno a korisno po vas u datom trenutku. Ali ako se vaša situacija nerešiva, molimo da se sklonite iz trke, što je pre moguće.
Budite sigurni da vas je vozač ispred vas primetio u retrovizoru.
Kokpit u simulacijama kao i u pravim trkama ima mrtve uglove. Očigledno, ako vas drugi vozač ne primeti u retrovizoru, nemojte biti iznenađeni ako se zakuca u vas, ili vas neko iseče tako da ne možete da izbegnete da se vi zakucate u njega. Ako je potrebno na kratko koristite signale farovima da bi ste sigurno bili primećeni. Naravno, jednom kada se odlučite za preticanje, neizbežno ćete se naći u mrtvom uglu vozača koga pretičete. Ali čak i tada, ako su imali dobru predstavu gde ste se nalazili pre vašeg nestanka u mrtvi ugao, imaće jasniju ideju i pretpostavku o vašoj verovatnoj poziciji i šta treba da preuzmu da bi se kontakt izbegao. Ideja da budete van vidokruga vozača ispred vas, može da bude validna taktička zamisao, zamarajući protivnika koji mora da se dodatno napreže trudeći se da vas uoči u retrovizoru. Ali u simulacijama, za razliku od pravih trka ovo je samo dodatno traženje nevolje.
Nikada ne nalećite na vozilo ispred.
Ovo je verovatno najblesavija stvar koju jedan vozač može da uradi drugom. Ovde ima vrlo malo izgovora. Ako ste iza, vaša je odgovornost da vozite na način koji neće dovesti do naletanja na vozilo ispred.
Nije bitno ako ste brži, mislite da imate pravo da budete propušteni, smatrate se talentovanijim vozačem, ili smatrate da sporiji vozači ne treba da zadržavaju brže. Ako ste iza nekoga, onda je to vaša loša sreća. Morate da zaradite pravo na preticanje isto kao i svi ostali. Koliko god da je to frustrirajuće, vaša je obaveza da ne naletite na vozilo ispred. Čak i ako ranije zakoče od vas, vaš je problem. Morate da predvidite sve mogućnosti, da se prilagodite uslovima i situaciji i da vozite shodno tome.
Ako ste probali sve što je u vašoj moći, kočenje, šaltanje naniže, promenu linije, itd a ipak vidite da će te neminovno udariti u kola ispred, onda svoja kola usmerite van staze ako je to neophodno da se izbegne kontakt.
Naravno, vozač ispred ne sme da koči sa namerom da izazove karambol. Od vozača ispred se traži da vozi što je moguće brže u skladu sa svojim mogućnostima. Da vozi po odealnoj putanji i da izbegava namerno blokiranje mnogo bržeg vozača od sebe jer time samo odlaže nešto što je verovatno neizbežno čime ugrožava bezbednost i sebe i protivnika.
Sporiji vozač koji se nađe ispred bržeg vozača, dokle god vozi u granici svojih mogućnosti i u granici prethodnih preporuka nije dužan da vodi računa o eventualnoj koliziji sa vozilom iza.
Biti u stanju da se vozi iza nekog bez da se isti udari je nešto što svako treba dobro da nauči. Često je potrebna delikatna procena i mnogo puta nije ni malo lako. Želite da budete što je bliže moguće, da bi došli u priliku za napad, a ipak morate da ste dovoljno daleko ne bi li u kritičnoj situaciji izbegli sudar. Kada vozite nekom na braniku, preporuka je da pomerite svoj prag kočenja nešto malo ranije nego što ste navikli, time čete uvek biti spremni na eventualno prerano i naglo kočenje vozila ispred vas a finom modulacijom kočenja moći ćete dovoljno da se približite protivniku. Potrebna je vežba i veština. Ova veština je esencijalna za uživanje u online trkanju. Možete da vežbate sa prijateljima, u nezvaničnim trkama ili sa AI vozačima offline. Kada ste offline, namestite AI da bude sporiji od vas i probajte da mu budete na repu oko desetak krugova bez preticanja. Verovatno će vas, ako prvi put ovo radite, iznenaditi potrebna veština i koliko treba da u istoj napredujete. Što nas vodi do:
Izbegavajte bliski kontakt (close racing) kada god je nepotreban.
Ne samo da vam bliski kontakt ne daje vremena da na odgovarajući nacin reagujete kada za tim iskrsne potreba, već uveliko povećava mogućnost sudara izazvanih internet lagom. Uvek postoji opasnost u bliskoj vožnji da se zbog laga registruje kontakt koji u stvari ne postoji, mada u rFactoru je ova pojava svedena na minimum ako imate solidan ping (vaša latencija do servera). Opšte pravilo glasi da uviđajan vozač neće ući u blisku borbu ako za tim ne postoji potreba. Vozeći na braniku bez potrebe i tamo gde ne postoji mogućnost preticanja je samo traženje nevolje.
Koristite jasan govor tela (automobila).
Ako vas neko prati u stopu, vrebajući priliku da vas pretekne, a vi vrludate po stazi ostavljajući unutrašnju liniju napola otvorenu, nesvesno mamite kola iza vas na preticanje i ako objektivno nema bezbednih mogućnosti za manevar. Ako nasuprot tome, pokažete vozilu iza vas čim vam se približi i dok je još u retrovizoru, odlučnost u zauzimanju linije, pred krivinom recimo, onda će vaše namere biti jasne vozaču iza, to jest videće da sa odlućnošcu branite svoju poziciju. Takav odlučan potez će stvoriti sasvim jasnu sliku vašem protivniku i naterati ga da odustane od rizičnog zauzimanja linije. Ovo je samo jedan od bezbroj slučaja, postoje i ostali naravno. Poenta je da se uvek trudite da svaka vaša akcija i namera bude jasna vozačima oko vas. Govor automobila može biti isto tako jasan kao kada koristite migavce na ulici.
Vežbajte više trkačkih linija pre nego što ste prinuđeni da ih koristite.
Ako je prvi put kada vozite van linije u trci, a još ste na braniku sa nekim dok imate adrenalinski rush, onda ćete biti na nepoznatoj teritoriji u visokostresnoj situaciji. Nije baš najbolja situacija u kojoj se možete naći. Pre trke, probajte nekoliko krugova sa alternativnim linijama kroz krivine, pogotovo obraćati pažnju na spoljnu i unutrašnju liniju. Bićete iznenađeni koliko je manja verovatnoća da se slupate ako poznajete ove linije.