Trka 1.

U formacijskom krugu ponovo je videna mala nervoza, uglavnom u drugoj polovini grida. Trku je otvorio Živković, dvojica pratilaca u “Lambu” su bili odmah iza njega, dok su Đurkić i Cvijović bili na četvrtoj, odnosno petoj poziciji. Cvijović je na prvoj krivini nastavio pravo, tako da je izgubio nekoliko pozicija. Na njegovo mesto prešao je Zdravković, koji je na ovoj stazi bio jedini sa Fordom GT.

Prvu polovinu trke obeležila je intenzivna borba Đukića i vodećeg Živkovića. Njih dvojica su se blago izdvojili od ostalih. Negde na polovini trke Đukić je naleteo na prepreku u kružnom toku i to je bio kraj trke za njega. Na drugu poziciju prešao je Mitrović, a u tom periodu krenula je borba za treću poziciju između Đurkića i Zdravkovića. Borba je trajala nekoliko krugova, a onda je došlo do kontakta i Đurkić je ostao na stazi, a Zdravković je prešao na treću poziciju. Pri kraju trke Mitrović je uspeo da sustigne vodećeg Živkovića, ali za  ozbiljniji napad nije bilo vremena.

Trka 2.

Na startu trka vodeća trojka je zadržala svoje pozicije. Vidović, koji je bio na četvrtoj poziciji, je u prvoj krivini udario u gume, pa je na njegovo mesto prešao Cvijović. U trećem krugu Zdravković je napravio manju grešku, što je Cvijović iskoristio i prešao na treću poziciju. Krugovi koji su usledili obeležila je borba Mitrovića i Cvijovića za drugu poziciju, dok je Živković držao lidrsku poziciju, a na četvtoj poziciji je vozio Zdravković.

Pred kraj prvog stinta prva četvorica su vozili na vrlo malim međusobnim rastojanjima. Toj grupici pridružio se Đukić, koji se u međuvremenu sa trinaeste startne pozicije probio do pete. Živković je ubrzo napravio grešku na kočenju, udario u ogradu čime se stvorila mala pometnja na stazi, a najbolje se snašao Cvijović, koji je prešao na prvu poziciju. Mitrović je odmah posle ovog incidenta napravio grešku i izgubio priključak za vodećom grupom. U boks su od vodećih prvi otišli Cvijović i Đukić. Krug kasnije ka boksu se uputio Živković, dok je Zdravković ostao na stazi nešto duze. Posle odrađenih bokseva Đukić je prešao na prvu poziciju, jer se opredelio da ne menja gume. U tom delu trke nastala je oštra borba za drugu poziciju između Cvijovića I Živkovića. Obojica su pored te borbe polako sustizali vodećeg Đukića.

Polovinom drugog stinta Cvijović I Živković su sustigli Đukića i krenula je direktna borba za pozicije. Zdravković je vozio iza ove trojice na četvrtoj poziciji. Ubrzo je došlo do većeg incidenta između Đukića i Živkovića, a i Cvijović je bio učesnik tog karambola. Epilog incidenta je bio da je Đukić završio trku, a Cvijović i Živković su nastavili dalje. Još jedan kontakt između Cvijovića I Živkovića bio je koban po Živkovića jer se usled oštećenja već u sledećem krugu zakucao u ogradu i odustao. Posle svega ovoga Cvijović je prvi prošao kroz cilj, drugi je prošao Zdravković, a treći, sa krugom zakašnjenja, Todorović.

Teška ulična staza uzela je danak, pa su drugu trku završili tek sedmorica vozača. Ono što ohrabruje je da se broj prijavljenih takmičara povećao. Sledeći event je već u nedelju 05. 02. 2012. na stazi Lime Rock. Nema sumnje da prava uzbuđenja tek slede.

Podijumi, prema zvaničnim rezultatima:

Trka 1.

1. Radoslav Živković
2. Dobrivoje Mitrović
3. Zoran Zdravković

Trka 2.

1. Zoran Zdravković
2. Ivan Cvijović
3. Marko Todorović

Snimaci sa servera:

NK_GT3_2012_02_Long Beach 2009_Trka1 | 02 | Trka1
Link postavljen: 29-01-2012 | (14.27 MB) | Preneseno: 5 puta

NK_GT3_2012_02_Long Beach 2009_Trka2 | 02 | Trka 2
Link postavljen: 29-01-2012 | (34.3 MB) | Preneseno: 8 puta

Slike sa trke:

[View with PicLens]

Trka 1:

Svi vozači su izašli na grid u predviđenom vremenu i formacijski krug je krenuo. Formacijski krug je krenuo sa manjim incidentom u drugoj polivini grida, uglavnom zbgog nervoze nekih vozača. Živković je puštanjem limitera, pred kraj formacijskog kruga, označio start trke. Prva trojica su od starta trke vozili na braniku, a Cvijović i Đurkić odmah iza njih. U poslednjoj krivini prvog kruga došlo je do kontakta između Đukića I Živkovića, tako da je Živković završio pored staze. Đukić je odmah u nastavku trke usporio I propustio Živkovića ispred sebe. Ovaj kontakt su iskoristili Mitrović, Đurkić i Cvijović koji su, izbegavši incident, nastavili trku u tom poretku.

Od početka drugog kruga, pa sve do predposlednjeg kruga vodila se vrlo intenzivna borba ove trojice vodećih, koji su vozili tik jedan iza drugog. U predposlednjem krugu Mitrović je pogrešio i izgubio čak tri pozicije, jer ga je pored Đurkića i Cvijovića obišao i Đukić koji je imao vrlo dobar tempo posle incidenta. U poslednjem krugu Đurkić je napravio malu grešku na izlasku iz druge krivine, tako da je Cvijović to iskoristio i prešao na prvu poziciju. U tom poretku je završena prva trka.

Trka 2:

Kako je prva trka kvalifikaciona za Trku 2. polu-poziciju je zauzeo Cvijović, drugi na gridu je bio Đurkić, a treći Đukić. Već na startu formacijskog kruga Đukiću je izgoreo motor, tako da je on odmah odustao. Posle ovog odustajanja došlo je do malog zastoja, jer je Mitrović smanjio brzinu u želji da sačeka Đukića. Došlo je do incidenta u drugoj polovini grida, gde je stradalo nekoliko vozača. Najgore je prošao Vukmirović kome se, posle kontakta, probušila guma.

Odmah po označavanju starta trke vodeća trojica bili su u formaciji Cvijović, Đurkić, Mitrović. Na početku drugog kruga desio se kontakt Simića I Vidovića, koji je prouzrokovao nešto veći incitent vozača koji su vozili iza njih. U nastavku drugog kruga Đurkić je pogrešio, izleteo sa staze i tom prilikom udario u zid, tako da je pored gubitka većeg broja pozicija morao da odradi i vanredni boks. Posle ovog izletanja Mitrović je prešao na drugu poziciju, a na treću Vidović. Narednik nekoliko krugova vodeća trojka vozi u tom poretku. Ubrzo se Vidoviću priključio Stjepanović i krenula je borba za treću poziciju. Ta borba je trajala nekoliko krugova. Negde na polovini prvog stinta desio se mali kontakt između ove dvojice vozača. Stjepanović je sačekao Vidovića da se vrati na stazu i borba se nastavila. Nešto kasnije Stjepanović je uspeo da obide Vidovića i prede na treću poziciju.

Posle redovnih odlazaka u boks, prva dvojica su ostala na svojim pozicijama, s tim što je Cvijović imao nešto veću prednost u odnosu na Mitrovića. Na trećoj poziciji vozio je Živković, a iza njega je bio Vidović. Nekoliko krugova kasnije Živković je napravio grešku u prvoj krivini i Vidović se vratio, posle dužeg vremena, na treću poziciju. Posle ovoga nije bilo promene na vrhu. Mitrović je smanjivao zaostatak za Cvijovićem , ali prednost od desetak sekundi, posle izlaska iz boksa, bila je nedostizna.

Odlična poseta od 17 vozača na prvoj trci nagoveštava da će liga biti dobra. Na ovom eventu trijumfovali su vozači koji su vozili Ford GT. Prema pravilima, nije dozvoljeno da se vozi isti auto dva puta.  Sledeći event vozi se na stazi Long Beach. Staza je dosta zahtevna i biće sigurno još veći izazov za vozače.

Podijumi:

Trka 1.

1. Ivan Cvijović
2. Đorđe Đurkić
3. Saša Đukić

Trka 2.

1. Ivan Cvijović
2. Dobrivoje Mitrović
3. Vitomir Vidović

Snimaci sa servera:

NK_GT3_2012_01_Road America 2010_Trka1 | 01 | Trka 1
Link postavljen: 23-01-2012 | (15.31 MB) | Preneseno: 6 puta

NK_GT3_2012_01_Road America 2010_Trka2 | 01 | Trka 2
Link postavljen: 23-01-2012 | (37.36 MB) | Preneseno: 6 puta

Slike sa trke:

[View with PicLens]

Petak 30.12.2011

Nezvanične trke koje se ne boduju, niti se vodi bilo pojedinačna, bilo timska tabela ali ce sve trke biti pregledno sortirane i sva statistika koja bude ostvarena na ovim trkama biće logovana..

Naravno i na ovim trkama važi zvanična pravila nk.simRacing-a koja su svi potencijalni učesnici nk.simRacing oficijelnih i neoficijelnih trka obavezni da pročitaju i poštuju.
ali ipak mora se reći da je namena ovih trka da budu više zabavne nego takmičarskog karaktera.

SAVETI I UPUTSTVA (klikni na link)

Ovde možete pronaći sve važne i potrebne informacije vezane za podešavanja, način konektovanja i razne druge pojmove koje ćete pročitati u PROPOZICIJAMA.

PRAVILA (klikni na link)

Svi potencijalni učesnici nk.simRacing oficijelnih trka obavezni su da pročitaju i poštuju takmičarska pravila. Vašim učešćem u šampionatu smatraćemo da ste pravila pročitali i da ste sa njima saglasni.

PROPOZICIJE

U produžetku su sve propozicije vezane za ovu trku.

OSNOVNI ZAHTEVI – SIMULACIJA – STAZA – INFORMACIJE

Prijava/zahtev za učešće u Ligi

1. registracija na nk GPCOS sistem. Ovde je uputstvo za upotrebu.
2. nk GPCOS Kontrolni centar /Vozač opcije/Prijavi se za takmičenje).
3. Odaberi odgovarajuću Ligu (nk nezvanične) i tim “NO TEAM”

Učešće u Ligi – ograničenja
/

simulacija:
rFactor 1.255f

mod:
VW Lupo Cup 2003
download link: Mirror1 | Mirror2

klasa:
/

izbor automobila:
- Slobodan, svi automobili su identičnih performansi.

staze:
- Ušće (Beograd) Mirror1 | Mirror1 + update
- Mišeluk (Novi Sad) Mirror1 | Mirror2

format trke:
- slobodni trening (pract1)
- kvalifikacije (qual)
- trka 1
- trka 2

kvalifikacije za trke:
- slobodne, pre trke, otvorena sesija

kvalifikacije – dodatna ograničenja:
- nema ograničenja broja odveženih krugova
- maksimalni broj učesnika na kvalifikacijama: 32

trka – dodatna ograničenja:
- maksimalni broj učesnika na trci: 28
- ukoliko neko od takmičara dođe između 1. i 2. trke, startuje sledeću trku za začelja.

pojedinačni šampionat:
ne

timski šampionat:
ne

težinski hendikep (balast):
ne

podrška za dodatne “user” skinove:
ne

SATNICA

21:00 – Slobodni trening (60 minuta)

22:00 – Kvalifikacije za trku 1 (15 minuta)

22.15 – Zagrevanje za trku 1 (5 minuta)

22:20 – Trka 1 – startni redosled dobijen u kvalifikacijama.

~22:40 – Zagrevanje za trku 2 (5 minuta)

~22:45 – Trka 2 – reverzan grid za takmičare koji su završili na prvih 10 mesta u trci 1. Ostali startuju sa pozicije na kojoj su završili trku 1.

Sesije traju tačno toliko koliko su predviđene i bilo cije zakašnjenje ili molba za ubrzavanje procesa neće biti tolerisano.

PODEŠAVANJA SERVERA

tip starta:
Iz mesta

formacijski krug:
ne

vremenski uslovi
uvek sunčano vreme

nivo oštećenja:
30%

potrošnja goriva:
1x

potrošnja guma:
1x

dužina trke:
Trka 1 (Ušće) – 15 krugova
Trka 2 (Mišeluk) – 15 krugova

simulirano vreme početka trke:
14.00

ubrzanje ciklusa dan/noć:
1x (normalan vremenski tok)

pit stop:
nije obavezan

dozvoljene pomoći:
automatsko kvačilo (F11)

server za trening:
dostupan 24/7 sve do zvanične trke
ime: NK.simRacing_&_SBB
IP adresa: 82.117.200.69:34301

server za trku:
ime: NK.simRacing_&_SBB
IP adresa:82.117.200.69:34300

password za server
nk GPCOS Kontrolni centar/Vozac opcije/
Ime Lige / Takmicenja (nk nezvanične)
IP adresa: _____ – Lozinka: _____
(samo za vozače koji su registrovani na nk GPCOS sistem i prijavljeni za Ligu)

DODATNE MOGUĆNOSTI I INFORMACIJE

- Uputstvo za registraciju na nk GPCOS sistem

-  Uslov i princip dodeljivanja Dirt 3  steam key-a

• Takmićar mora nastupati na obe trke, a jednu mora završiti
• Pozicija nije bitna – nagrada se dodeljuje nasumice koristeći generator slućajnih brojeva

Nedelja 18.12.2011.

Posle duge i naporne trkačke sezone, sve sto nam ostaje jeste da se malo razonodimo uz trke nezvaničnog karaktera. Ovaj put GT3 mašine na svima nama poznatoj ali ne skoro voženoj stazi u nekom nk.simRacing takmičenju.
Nezvanične trke koje se ne boduju, niti se vodi bilo pojedinačna, bilo timska tabela ali ce sve trke biti pregledno sortirane i sva statistika koja bude ostvarena na ovim trkama biće logovana..

Naravno i na ovim trkama važi zvanična pravila nk.simRacing-a koja su svi potencijalni učesnici nk.simRacing oficijelnih i neoficijelnih trka obavezni da pročitaju i poštuju.

SAVETI I UPUTSTVA (klikni na link)

Ovde možete pronaći sve važne i potrebne informacije vezane za podešavanja, način konektovanja i razne druge pojmove koje ćete pročitati u PROPOZICIJAMA.

PRAVILA (klikni na link)

Svi potencijalni učesnici nk.simRacing oficijelnih trka obavezni su da pročitaju i poštuju takmičarska pravila. Vašim učešćem u šampionatu smatraćemo da ste pravila pročitali i da ste sa njima saglasni.

PROPOZICIJE

U produžetku su sve propozicije vezane za ovu trku.

OSNOVNI ZAHTEVI – SIMULACIJA – STAZA – INFORMACIJE

Prijava/zahtev za učešće u Ligi

1. registracija na nk GPCOS sistem. Ovde je uputstvo za upotrebu.
2. nk GPCOS Kontrolni centar /Vozač opcije/Prijavi se za takmičenje).
3. Odaberi odgovarajuću Ligu (nk nezvanične) i tim “NO TEAM”

Učešće u Ligi – ograničenja
/

simulacija:
GTR2

mod:
GT3 2011
download link: Mirror1 | Mirror2

klasa:
- GT3

izbor automobila:
- slobodan

staza:
Magny-Cours GP, 2004 (default GTR2)

format trke:
- slobodni trening (pract1)
- kvalifikacije (qual)
- trka (race)

kvalifikacije za trke:
- slobodne, pre trke, otvorena sesija

kvalifikacije – dodatna ograničenja:
- nema ograničenja broja odveženih krugova
- maksimalni broj učesnika na kvalifikacijama: 28

trka – dodatna ograničenja:
- maksimalni broj učesnika na trci: 24
- svi plasirani ispod 24. mesta nakon kvalifikacija moraju napustiti server.

pojedinačni šampionat:
ne

timski šampionat:
ne

težinski hendikep (balast):
ne

podrška za dodatne “user” skinove:
ne

SATNICA

21:00 – slobodni trening (45 minuta)

21:45 – kvalifikacije za trku (30 minuta)

22:15 – zagrevanje (5 minuta).

22:20 – trka – startni redosled dobijen u kvalifikacijama.

PODEŠAVANJA SERVERA

tip starta:
leteći start sa manuelnim formacijskim krugom (prvi krug nakon zelenog svetla je krug za zagrevanje nakon koga se direktno izvodi leteći start, pogledati objašnjenje)

formacijski krug:
da, manuelni

vremenski uslovi
uvek sunčano vreme

nivo oštećenja:
50%

potrošnja goriva:
1x

potrošnja guma:
1x

dužina trke:
60 minuta

simulirano vreme početka trke:
14.00

ubrzanje ciklusa dan/noć:
1x (normalan vremenski tok)

pit stop:
obavezan

dozvoljene pomoći:
automatsko kvačilo (F11)

server za trening:
dostupan 24/7 sve do zvanične trke
ime: NK.simRacing_&_SBB
IP adresa: 82.117.200.69

server za trku:
ime: NK.simRacing_&_SBB
IP adresa:82.117.200.69

password za server
nk GPCOS Kontrolni centar/Vozac opcije/
Ime Lige / Takmicenja (nk nezvanične)
IP adresa: _____ – Lozinka: _____
(samo za vozače koji su registrovani na nk GPCOS sistem i prijavljeni za Ligu)

DODATNE MOGUĆNOSTI I INFORMACIJE

- Uputstvo za registraciju na nk GPCOS sistem

- Uputstvo za konekciju na nk GTR2 server (koristiće se način 2, server se ne vidi u lobiju)

- Preporuke za video setovanja u simulaciji (klikni na sliku za veću rezoluciju):

GTR2 video settings

GTR2 video settings advanced

- Postupak zaustavljanja u boxu u GTR2 je sledeći, ovim redosledom:

• zaustavite se na predviđeno mesto u boxu;
• ugasite motor (ignition);
• pojaviće se meni (pogledati sliku) u kome ćete cursor tasterima odabrati tip guma i količinu goriva, nivo opravki itd;
• pritisnuti ENTER da potvrdite odabir i da pit procedura startuje;

GTR2 pit menu

• opravka/dolivanje/zamena se automatski obavlja;
• po završetku palite motor, prvo kontakt (ignition) pa (starter);
• napuštate box;

Incident se desio odmah na startu trke, pa je Cvijović posle udarca u ogradu bio primoran da se odmah uputi ka boksu radi montiranja prednjeg spojlera. Vodeću poziciju zadržao je Magyar. U drugom krugu viđena je vrlo ošra vožnja, kao i par obilaženja. Odmah na početku drugog kruga Marohnić je preuzeo prvu poziciju. U nastavku kruga on je napravio manju grešku i izgubio čelnu poziciju.  Na njegovo mesto došao je Đukić, koji je predhodno obišao Magyara, a blago izletanje Marohnića iskoristio je i Magyar koji je prešao na drugu poziciju.

Narednih nekoliko krugova vrlo bliska borba vodeće trojke. Odmah iza njih, na četvrtoj poziciji, vozio je Đurić. U sedmom krugu, posle kontakta Đukića i Magyara, deblji kraj je izvukao Magyar koji je izgubio poziciju od Marohnića. Na kraju sedmog kruga ozbiljno je pripretio Đurić koji je obišao Magyara i prešao na treću poziciju. Već u sledećem, osmom, krugu Magyar je vratio treću poziciju.

Period prolaska kroz boks otvorio je Magyar u trinaestom krugu. Đukić i Marohnić su ostali na stazi nešto duže i tih par krugova se odvijala vrlo bliska borba za prvu poziciju, ali je Đukić zadržao vodeću poziciju. Marohnić se odlučio za ulazak u boks u sedamnaestom krugu, a Đukić jedan krug kasnije. Poredak vodećih se promenio upravo prilikom prolaska kroz boks. Magyar se posle bokseva našao na prvoj poziciji, Marohnić na drugoj, a Đukić na trećoj.

U srednjem delu trke nije bilo bliskih borbi, ali je Marohnić polako sustizao Magyara. U 28-om krugu ga je sasvim stigao i krenula je borba za prvu poziciju. Na početku 30-og kruga Magyar je napravio malu grešku, što je Marohnić iskoristio i prešao na prvu poziciju. Dva kruga pred kraj trke Magyar je uspeo da vrati poziciju na kočenju u prvoj krivini. Poslednja dva kruga viđena je bliska borba ove dvojice, a iza njih na trećoj poziciji nalazio se Đukić. Kroz cilj je prvi prošao Magyar, 65 hiljaditinki ispred Marohnića, a nepunu sekundu prednosti ispred Đukića. Pored podijuma trku su završili Đurić, Zdravković, Pekić, Todorović i Cvijović.

Ovom trkom zatvoreno je jedno poglavlje NK F1 šampionata. Da li će i u kom obliku biti vožene F1 trke sledeće godine ostaje da se vidi. Do nekih sledećih F1 trka, vidimo se na stazi, ali u nekim drugim trkačkim serijama.

Podijum:

1. Janoš Magyar
2. Vedran Marohnić
3. Saša Đukić

Generalni plasman za 2011 godinu:

1. Janoš Magyar
2. Vedran Marohnić
3. Miloš Stamenković

Kompletne rezultate i statistiku sa ove trke možete pogledati ovde, a tabelu sa konačnim plasmanom ovde.

Snimaci sa servera:

NK_F1_2011_19_BRASIL_kval | 19 | Kvalifikacije
Link postavljen: 27-11-2011 | (3.23 MB) | Preneseno: 1 puta

NK_F1_2011_19_BRASIL_trka | 19 | Trka
Link postavljen: 27-11-2011 | (8.04 MB) | Preneseno: 3 puta

Slike sa trke:

[View with PicLens]

Trka je krenula tako što su Kuzman i Milićević zadržali svoje pozicije, a Živković se, sa četvrtog, probio na treće mesto. Prvi incident se desio na kočenju posle najdužeg pravca. Drugi incident se desio u nastavku prvog kruga na uskom i krivudavom delu staze. Ovaj drugi incident je zahvatio veći broj vozača. U oba incidenta su učestvolali vozači iz druge polovine grida, dok su vodeći nastavili u istom poretku. Iza vodeće trojke vozili su Marohnić, Mitrović i Zdravković.

U četvrtom krugu Milićević je napravio malu grešku, a to je odmah iskoristio Živković i prešao na drugu poziciju. Krug kasnije Živković je pogrešio i udario malo jače u ogradu, ali je zadržao poziciju. Posle ovoga stvorila se mala kolona od drugog do petog mesta. Mitrović, koji je bio na petoj poziciji, je snažno udario u ogradu čime je je trka za njega bila gotova. Nesto kasnije Živković je odlučio da ode u boks na popravku. Međutim, kako nije našao ulaz u boks, nego se vratio na stazu, odlučio je da odustane. Za to vreme Kuzman je napravio značajnu prednost na prvoj poziciji.

Period odlaska u boks otvorio je Kuzman tačno na polovini trke. Odmah za njim u boks su ušli Milićević, Marohnić i Zdravković. Milićević se najmanje zadržao u boksu, pa je po izlasku iz boksa razlika za vodećim Kuzmanom bila tek nekoliko sekundi. Na trećoj poziciji je ostao Marohnić, ali sada već sa priličnim zaostatkom za prvom dvojicom. Na četvrtoj poziciji za trenutak se našao Cvijović jer je izašao ispred Zdravkovića iz boksa, ali ispostavilo se da ga čeka još jedan ulazak u boks, zbog problema sa matematikom.

Nekoliko krugova pred kraj trke činilo se da je podijum rešen, ali Kuzman je napravio grešku na kočenju posle najdužeg pravca. Ova greška ga je skupo koštala jer je udarivši u ogradu probušio gumu. On je nastavio je da vozi još jedan sektor i onda odustao. Milićević se probio na prvu poziciju, Marohnić na drugu, a Zdravković na treću. To je bio konačan podijum. Trku su pored podijuma završili Cvijović, Đurkić i Tomičić.

Marohnić je ovim podijumom završio kao pobednik ovogodišnjeg NK ZK šampionata. Čestitamo!

Podijum:

1. Milan Milićević
2. Vedran Marohnić
3. Zoran Zdravković

Generalni plasman:

1. Vedran Marohnić
2. Sanio Kuzman
3. Ivan  Cvijović

Kompletne rezultate i statistiku sa ove trke možete pogledati ovde, a tabelu sa konačnim plasmanom ovde.

Snimak sa servera:

NK_ZK_2011_09_Macau_Trka.Vcr | | Trka
Link postavljen: 20-11-2011 | (28.65 MB) | Preneseno: 3 puta

Slike sa trke:

[View with PicLens]

Start je protekao bez incidenta. Posle prolaska kroz prvu krivinu nije bilo promena pozicija na vrhu. U nastavku prvog kruga Kuzman je obišao Zdravkovića na trećoj poziciji. Od samog početka trke Marohnić i Magyar su ušli u borbu za prvu poziciju. Peti krug doneo je promenu na toj prvoj poziciji, kada je Marohnić uspeo da obiđe Magyara. Ovoj dvojici u petom krugu priključio se i Kuzman u direktnoj borbi za pozicije.

U osmom krugu Kuzman je napao Magyara na kraju najdužeg pravca, ali neuspešno. Za to vreme iza ove trojice vozača, dešavala se borba za četvrtu poziciju između Zdravkovića i Cvijovića. Viđeno je par međusobnih obilaženja, ali je konačno Cvijović prešao na četvrtu poziciju. Taj poredak ostao je do perioda redovnog prolaska kroz boks.

Posle odrađenih bokseva došlo je do promene na drugoj poziciji. Magyar, koji je ovaj put otišao u boks nešto kasnije nego Kuzman i Marohnić, izašao je iz boksa iza Kuzmana. Marohnić i Kuzman su nastavili borbu za prvu poziciju, a nekoliko krugova kasnije neposredno im se priključio Magyar.

U sedamnaestom krugu došlo je do promene na vrhu. Najpre je došlo do kontakta između Kuzmana i Magyara, koji se završio tako što se Kuzman okrenuo na stazi, a Magyar prešao na drugu poziciju. Odmah u istom krugu, Marohnić je blago izleteo sa staze, tako da je Magyar prešao na vodeću poziciju. Krug kasnije Kuzman je pogrešio na izlasku na startno-ciljni pravac, udario u ogradu i ovim je trka bila gotova za njega. Na treću poziciju prešao je Cvijović.

Poslednji deo trke obežila je odlična borba Magyara i Marohnića za pobedu. Marohnić je u 22-om krugu obišao Magyara, ali je odmah pogrešio i Magyar se vratio na prvu poziciju. Borba na braniku se nastavila. U predposlednjem krugu Marohnić je ponovo obišao Magyara, ali ovaj put je zadržao poziciju do kraja trke i pobedio .  Pored podijuma trku su završili Zdravković, Đukić i Pekić.

Ovo je bila druga uzastopna pobeda Marohnića, a četvrta u ovogodišnjem F1 šampionatu. Ostala je još samo jedna trka do kraja šampionata. Vidimo se na stazi Inerlagos.

Podijum:

1. Vedran Marohnić
2. Janoš Magyar
3. Ivan Cvijović

Kompletne rezultate i statistiku sa trke možete pogledati ovde.

Snimci sa servera:

NK_F1_2011_18_ABU-DHABI-GP_kval | 18 | Kvalifikacije
Link postavljen: 13-11-2011 | (2.96 MB) | Preneseno: 2 puta

NK_F1_2011_18_ABU-DHABI-GP_trka | 18 | Trka
Link postavljen: 13-11-2011 | (7.86 MB) | Preneseno: 3 puta

Slike sa trke:

[View with PicLens]

Nedelja 20.11.2011.

Predstavljamo vam…

Specijal Macau 2011

Liga-takmičenje:
Zlatna Kaciga 2011

SAVETI I UPUTSTVA (klikni na link)

Ovde možete pronaći sve važne i potrebne informacije vezane za podešavanja, način konektovanja i razne druge pojmove koje ćete pročitati u PROPOZICIJAMA.

PRAVILA (klikni na link)

Svi potencijalni učesnici nk.simRacing oficijelnih trka obavezni su da pročitaju i poštuju takmičarska pravila. Vašim učešćem u šampionatu smatraćemo da ste pravila pročitali i da ste sa njima saglasni.

PROPOZICIJE

U produžetku su sve propozicije vezane za ovu trku.

OSNOVNI ZAHTEVI – SIMULACIJA – STAZA – INFORMACIJE

prijava/zahtev za učešće u Ligi

1. registracija na nk GPCOS sistem. Ovde je uputstvo za upotrebu.
2. nk GPCOS Kontrolni centar /Vozač opcije/Prijavi se za takmičenje).
3. odaberi odgovarajuću Ligu (nk Zlatna Kaciga 2011) i tim “NO TEAM”

Učešće u Ligi – ograničenja
- slobodno, uz podneti i odobreni zahtev od strane Admina Lige
- poželjna potvrda prisustva na trkama (nk GPCOS Kontrolni centar/Vozač opcije/Potvrde učešća na trkama)
- za nove učesnike – potrebno je podneti zahtev za nastupanje u Ligi inače nećete biti u mogućnosti da vidite password za pristup serveru.
- krajnji rok za prijave za Ligu nije preciziran.

simulacija:
GTR2

mod:
SEAT Leon NK SuperKup 2011
- osnovni paket: link za download
+ Dodatni obavezni paket: link za download

klasa:
- NK2011

izbor automobila:
- slobodan, svi sutomobili imaju identične performanse

staza:
Macau GP 2005 1.15
download link: Mirror1 | Mirror2

format trke:
- slobodni trening (pract1)
- kvalifikacije (qual)
- trka (race)

kvalifikacije za trke:
- slobodne, pre trke, otvorena sesija

kvalifikacije – dodatna ograničenja:
- nema ograničenja broja odveženih krugova
- maksimalni broj učesnika na kvalifikacijama: 28

trka – dodatna ograničenja:
- maksimalni broj učesnika na trci: 24
- svi plasirani ispod 28. mesta nakon kvalifikacija moraju napustiti server.

pojedinačni šampionat:
da

timski šampionat:
ne

težinski hendikep (balast):
ne

podrška za dodatne “user” skinove:
ne

SATNICA

21:00 – slobodni trening (45 minuta)

21:45 – kvalifikacije za trku (30 minuta)

22:15 – zagrevanje (5 minuta).

22:20 – trka – startni redosled dobijen u kvalifikacijama.

PODEŠAVANJA SERVERA

tip starta:
start iz mesta

formacijski krug:
ne

vremenski uslovi
uvek sunčano vreme

nivo oštećenja:
50%

potrošnja goriva:
2x

potrošnja guma:
1x

dužina trke:
24 kruga

simulirano vreme početka trke:
14.00

ubrzanje ciklusa dan/noć:
1x (normalan vremenski tok)

pit stop:
nije obavezan

dozvoljene pomoći:
automatsko kvačilo (F11)

server za trening:
dostupan 24/7 sve do zvanične trke
ime: NK.simRacing_&_SBB
IP adresa: 82.117.200.69

server za trku:
ime: NK.simRacing_&_SBB
IP adresa:82.117.200.69

password za sever za trku:
nk GPCOS Kontrolni centar/Vozač opcije/
Ime Lige / Takmičenja (nk Zlatna Kaciga)
IP adresa: _____ – Lozinka: _____

(samo za vozače koji su registrovani na nk GPCOS sistem i prijavljeni za Ligu)

DODATNE MOGUĆNOSTI I INFORMACIJE

- Uputstvo za registraciju na nk GPCOS sistem

- Prethodni pobednici i rezultati

• NK Specijal Macau 2010 (Vladimir Vukmirović)
• NK Specijal Macau 2009 (Saša Djukić)
• NK Specijal Macau 2008 (Milan Milićević)

- Uputstvo za konekciju na nk GTR2 server (koristiće se način 2, server se ne vidi u lobiju)

- Preporuke za video setovanja u simulaciji (klikni na sliku za veću rezoluciju):

GTR2 video settings

GTR2 video settings advanced

- Postupak zaustavljanja u boxu u GTR2 je sledeći, ovim redosledom:

• zaustavite se na predviđeno mesto u boxu;
• ugasite motor (ignition);
• pojaviće se meni (pogledati sliku) u kome ćete cursor tasterima odabrati tip guma i količinu goriva, nivo opravki itd;
• pritisnuti ENTER da potvrdite odabir i da pit procedura startuje;

GTR2 pit menu

• opravka/dolivanje/zamena se automatski obavlja;
• po završetku palite motor, prvo kontakt (ignition) pa (starter);
• napuštate box;

Magyar je odlično startovao i zadržao prvu poziciju. Sa trećeg mesta Kuzman je, takođe, imao dobar start i do prve krivine se probio na drugu poziciju. Đukić je pao na treću poziciju i u toj formacioji je prošao prvi krug. Na početku drugog Marohnić, koji je startovao sa četvrte pozicije, je obišao Đukića i prešao na treću poziciju. Krug kasnije, na kočenju pred prvom krivinom, Marohnić je obišao i Kuzmana, tako da se našao odmah iza vodećeg Magyara. U četvrtom krugu Marohnić je preuzeo poziciju lidera trke, kada je obišao Magyara na kočenju posle najdužeg pravca.

Iza prve dvojice u borbu za treću poziciju ušli su Kuzman i Đukić. U petom krugu viđena je razmena pozicija ove dvojice vozača. Najpre je Đukić obišao Kuzmana, ali je vrlo brzo napravio grešku, blago izleteo sa staze, pa se Kuzman vratio na treću poziciju. Narednih nekoliko krugova nije bilo promena na vrhu.

Deveti krug doneo je promenu na drugoj i trećoj poziciji. Magyar je pogrešio na izlasku na najduži pravac, izleteo sa staze i blago zakačio ogradu. Ovim izletanjem Magyar je izgubio dve pozicije od Kuzmana i Đukića. Ova dvojica vozača su ponovo ušli u direktan duel. U desetom krugu, u krivini 4 viđena je razmena pozicija između ove dvojice vozača, a onda u nastavku Kuzman je izleteo sa staze. Ovaj put Kuzman je izgubio dve pozicije, od Đukića i Magyara.

Posle odrađenih bokseva Marohnić je ostao na prvoj poziciji, sa prednošću od nekih desetak sekundi ispred Đukića. Na trećoj poziciji vozio je Magyar, a iza njega Kuzman. Te krugove, obeležila je borba za treću poziciju. Kuzman je na početku 21-og kruga napao Magyara na kočenju u prvoj krivini, na trenutak ga obišao, ali je odmah izleteo sa staze, pa se Magyar vratio na treću poziciju. Napad se ponovio tri kruga kasnije, na istom mestu, ovoga puta uspešan. U 25-om krugu Kuzman je napravio grešku na izlasku iz krivine 4, udario u ogradu i za njega je to bio kraj trke. Magyar se vratio na treću poziciju.

Za to vreme je Marohnić sigurno vozio na prvoj poziciji. Đukić je do kraja trke smanjio zaostatak, ali vremena za direktnu borbu nije bilo. Marohnić je pobedio i ovo je bila njegova treća pobeda u šampionatu. Trku su pored podijuma završili Cvijović, Zukić i Đurić.

Magyar je ovim podijumom overio titulu NK F1 šampionata za 2011 godinu. Do kraja šampionata ostale su još dve trke. Šampion je već poznat, ali svejedno vidimo se na Jas Marini.

Podijum:

1. Vedran Marohnić
2. Saša Đukić
3. Janoš Magyar

Kompletne rezultate i statistiku sa trke možete pogledati ovde.

Snimci sa servera:

NK_F1_2011_17_INDIAN-GP_kval | 17 | Kvalifikacije
Link postavljen: 30-10-2011 | (3.17 MB) | Preneseno: 1 puta

NK_F1_2011_17_INDIAN-GP_race | 17 | Trka
Link postavljen: 30-10-2011 | (7.85 MB) | Preneseno: 1 puta

Slike sa trke:

[View with PicLens]