Trinaesta trka “nk F1 2010” šampionata održana je na stazi Spa. Od šesnaest vozača u kvalifikacijama najbrži je bio Krstinić sa vremenom 1.47.232, drugi je bio Simon 1.47.903, a treći Magyar 1.48.154. Ovaj put svi vozači koji su se pojavili u kvalifikacijama ostvarili su vremena potrebna za nastup u trci. Start trke nije dočekao Aldo Moro jer nije izašao na grid, a iz boksa izlazi na crveno svetlo i biva diskvalifikovan.

Odmah na startu dolazi do incidenta. Najpre se Zukić okreće na startu i udara u ogradu, a onda dolazi do skoro masovnog incidenta u i posle krivine 1. U toj maloj gužvi najgore prolaze Milošević i Marko Škalić, koji ostaju bez prednjeg krila i sa probušenom gumom. Ova trojica su morala da posete boks već na kraju prvog kruga. Vodeći vozači prolaze krivinu 1 bez problema i Krstinić zadržava prvu poziciju. U prvom krugu od vodećih najlošije se snašao Magyar, koji gubi čak tri pozicije i pada sa drugog na peto mesto.

Treći krug bio je poslednji za braću Škalić. Prvo Matija greši u zadnjoj šikani, ostaje na ivičnjaku predugo pa mu otkazuje motor na početku trećeg kruga, a onda Marko izleće sa staze, udara u ogradu i odustaje. U tom trećem krugu dolazi do promene na vodećoj poziciji, jer Krstinić je imao tehničkih problema pa pada na četvrtu poziciju. Prvu poziciju tada je preuzeo Simon, drugi je Đukić, a treći Magyar. Četvrti krug bio je poslednji za Stajića koji gubi kontrolu na Eau Rouge, silovito udara u ogradu, ostaje bez točka, posle čega odustaje. U petom krugu, sledeći koji ostaje bez točka je Mitrović, a u šestom krugu odustaje Zukić. Šesti krug bio je zadnji i za Miloševića koji takođe gubi kontrolu na usponu uz kobnu Eau Rouge.

Sve do osmog kruga vodila se borba, kako za prvu, tako i za treću poziciju. Za prvu poziciju su se borili vodeći Simon i drugoplasirani Đukić, a za treću, trećeplasirani Magyar i Krstinić. Na početku osmog kruga dolazi do promene među vodećima tako što Đukić u krivini 1 obilazi Simona i preuzima prvo mesto, a na istom mestu Krstinić greši i ne samo da gubi priključak za Magyarom već gubi četvrtu poziciju od Vukmirovića. Na kraju tog osmog kruga otpočinje redovna poseta boksu, koju otvara Krstinić. Dva kruga kasnije u boks odlaze vodeći Đukić i drugoplasirani Simon. Đukić zadržava poziciju kroz boks, ali odmah po izlasku greši na usponu, doduše ostaje na stazi, ali gubi poziciju od Simona.

Posle odrađenih bokseva Simon je na prvoj poziciji, prati ga Đukić, a treći je Magyar. Međutim, Magyar gubi konekciju sa serverom u četrnaestom krugu pa treće mesto zauzima Krstinić.To treće mesto Krstinić drži samo jedan krug a onda odlazi u svoj redovni drugi boks, pa treće mesto preuzima Vukmirović.

U devetnaestom krugu opet dolazi do prome u borbi za podijum jer Đukić, jureći Simona, greši u krivini La Source, ostaje bez prednjeg krila i boks je bio neminovan, a time i gubitak pozicije, u ovom slučaju dve.  Đukić je sličnu grešku u ovoj krivini napravio nedelju dana ranije u trci za ZK, što ga je takođe koštalo podijuma. Do kraja Vukmirović i Krstinić se probijaju za po jednu mesto i završavaju na drugom, odnosno trećem mestu.

Simon je ponovo prikazao sigurnu vožnju i pobedio, čime se izjednačio sa Matijom po broju pobeda, a sa Đukićem u bodovima u generalnom plasmanu. Od preostalih učesnika, pored cetvrtoplasiranog Đukica trku su završili još Cvijović, Pekic i Đurić, a treba istaći da je Pekić, kome je ovo bila debitantska trka, završio na odličnom šestom mestu.

Podijum:

1. Simon
2. Vladimir Vukmirović
3. Igor Krstinić

Kompletne rezultate i statistiku sa trke možete pogledati ovde.

NK_F1_2010_13_Spa-Francorchamps_trka

Link postavljen: 29-08-2010 - Veličina: 10.64 MB - Preneseno: 5 puta

Slike sa trke:

[View with PicLens]

12►

Peta trka za “Zlatnu kacigu” održana je na stazi Spa-Frankošamps. U kvalifikacijama najbrži je bio Živković sa vremenom 2.19.995, drugi je bio Sretović 2.20.003, treći Vukmirović 2.21.150. Mali problemi nastali su u drugom delu kvalifikacija, kada vremena više nisu beležena, ali verovatno da bi startni poredak bio manje-više isti.

Start trke protekao je korektno. Okretranja, negde polovinom prvog kruga je bilo na začelju koline, da bi u poslednjoj šikani došlo do kontakta između Stankovića i Đukića. Đukić se okreće, ali fer plej, naravno, nije izostao ni ovaj put i Stanković čeka Đukića da prođe i onda nastavlja da vozi iza njega. Taj kontakt je samo nagovestio da će se ova dvojica boriti za poziciju tokom cele trke, do pred sam kraj. Sretović je imao određenih problema sa volanom od samog starta i na početku drugog kruga gubi kontrolu, udara u zid i to je bio kraj trke za njega. Šteta, jer je Sretović imao dobro vreme u kvalifikacijama i sigurno bi bio kandidat za visok plasman.

Prvi stint Živković sigurno vodi, prati ga Vukmirović, a na trećem mestu nalazi se Cvijović. Odmah iza su Stanković i Đukić. Posle prvog odlaska u boks dolazi do smene na poziciji broj 3, koju preuzima Stanković, a malo kasnije dolazi do promene na četvrtom mestu koje preuzima Đukić, posle jedne greške Cvijovića. Živković je samo učvrstio lidersku poziciju jer je kroz prvi boks samo povećao razliku ispred Vukmirovića. Pored ove petorke, u trci je bio još izvesni Aldo Moro. Gaši je izgoreo auto posle jednog silovitog udarca u zid, Milošević je odustao posle jedne posete boksu, ispostavilo se greškom, a Đurkić je izgubio konekciju sa serverom.

Period između dva boksa obeležilo je još jedna promena na mestu broj 3, koju je od Stankovića preuzeo Đukić. Posle ove promene nastavila se intezivna borba za treću poziciju. Vukmirović je nastojao da smanji razliku iza vodećeg Živkovića, vozeći prilično sigurno.

Drugi boks donosi priličan obrt, ne računajući vodećeg Živkovića. Najpre u boks ulaze Živković i Vukmirović. Vukmirović se okreće na putu do mesta za stajanje, ostaje “zarobljen” neko vreme, što ga je koštalo ne samo drugog mesta već i podijuma. Posle njih dvojice u boks ulaze Stanković i Đukić. Stanković obavlja boks brže i izlazi ispred Đukića. Aldo Moro je u tom delu trke izašao, takođe greškom, pritisnuvši pogrešno dugme. Vaš izveštač je bio na drugačijoj strategiji od ostalih, ostaje dosta duže na stazi, tako da drugi boks odrađuje dosta brže i izlazi ispred konkurenata za treće odnosno, posle greške Vukmirovića, za drugo mesto.

Dva kruga pred kraj Đukić, koji je opet uspeo da povrati poziciju izgubljenu kroz boks, pokušava da nadoknadi preko pet sekundi, koliko kasni ne bi li se domogao druge pozicije. I dobrim delom uspeva u tome, ali se na poslednoj krivini pred početak zadnjeg kruga okreće. Stanković ga sustiže, ulaze poravnati u prvu krivinu i Đukić, usled oštrećenosti auta, gubi kontrolu, udara u zid i za njega je taj zadnji krug bio gotov pre predviđenog vremena. Živković, koji je sve vreme bio na liderskoj poziciji, ne računajući kada je imao boks više, prolazi prvi kroz cilj posle 65 minuta i sasvim zasluženo pobeđuje.

Podijum:

1. Radoslav Živković
2. Ivan Cvijović
3. Željko Stanković

Kompletne rezultate i statistiku sa trke možete pogledati ovde.

NK_ZK_2010_05_Spa-Francorchamps_trka

Link postavljen: 22-08-2010 - Veličina: 13.36 MB - Preneseno: 10 puta

Slike sa trke:

[View with PicLens]

12►

Nedelja 05.09.2010.

Po prvi put u kalendaru takmičenja za trofej nk Zlatna Kaciga našla se staza Silverstone. Dom Britanskog autosporta kako je još zovu, jedna je od sedam staza koje se nalaze u F1 kalendaru od prve sezone još od davne 1950. godine. Samim tim apsolutno zaslužuje da se nađe i u našem kalendaru sa ostalim čuvenim stazama. Predstavljamo vam…

Specijal Silverstone 2010

Liga-takmičenje:
Zlatna Kaciga 2010

Ovde možete pronaći sve važne i potrebne informacije vezane za podešavanja, način konektovanja i razne druge pojmove koje ćete pročitati u PROPOZICIJAMA.

Svi potencijalni učesnici nk.simRacing oficijelnih trka obavezni su da pročitaju i poštuju takmičarska pravila.

U produžetku su sve propozicije vezane za ovu trku.

Prva i osnovna stvar je da svaki potencijalni učesnik pročita i da se pridržava zvaničnih NK trkačkih pravila. Vašim učešćem u šampionatu smatraćemo da ste pravila pročitali i da ste sa njima saglasni.

Prijava/zahtev za učešće u Ligi
1. registracija na nk GPCOS sistem. Ovde je uputstvo za upotrebu.
2. nk GPCOS Kontrolni centar /Vozač opcije/Prijavi se za takmičenje).
3. Odaberi odgovarajuću Ligu (nk Zlatna Kaciga 2010) i tim “NO TEAM”

Učešće u Ligi – ograničenja
slobodno, uz podneti i odobreni zahtev od strane Admina Lige
poželjna potvrda prisustva na trkama (nk GPCOS Kontrolni centar/Vozač opcije/Potvrde učešća na trkama)
Za nove učesnike – potrebno je podneti zahtev za nastupanje u Ligi inače nećete biti u mogućnosti da vidite password za pristup serveru.
Krajnji rok za prijave za Ligu nije preciziran.

simulacija:
rFactor 1.255f

mod:
Formula Armaroli
download linkovi: mirror1 | mirror2
+ obavezan dodatni skinpack: mirror1, mirror2

klase:
/

Izbor automobila:
slobodan, svi automobili su identičnih performansi

staza:
Silverstone 1987- 1990 v1.925
1990 British Grand Prix layout – download link

format trka:
- slobodni trening (pract1)
- kvalifikacije (qual)
- trka

kvalifikacije za trke:
slobodne, pre trke, otvorena sesija

kvalifikacije – dodatna ograničenja:
- nema ograničenja broja odveženih krugova
- maksimalni broj učesnika na kvalifikacijama: 32

Trka – dodatna ograničenja:
- maksimalni broj učesnika na trci: 28
-

Pojedinačni šampionat:
da

Timski šampionat:
ne

Težinski hendikep (balast):
ne

Podrška za dodatne “user” skinove:
ne

21:00 – Slobodni trening (60 minuta)

22:00 – Kvalifikacije za trku (30 minuta)

22:30 – Zagrevanje (5 minuta).

22:35 – Trka – startni redosled dobijen u kvalifikacijama.

Sesije traju tačno toliko koliko su predviđene i bilo čije zakašnjenje ili molba za ubrzavanje procesa neće biti tolerisano.

Tip starta:
Iz mesta

Formacijski krug:
ne

Vremenski uslovi
uvek suvo vreme

Nivo oštećenja:
50%

Potrošnja goriva:
1x

Potrošnja guma:
2x

Dužina trke:
30 krugova

Simulirano vreme početka trke:
14.00

Ubrzanje ciklusa dan/noć:
1x (normalan vremenski tok)

PIT STOP:
nije obavezan

Dozvoljene pomoći:
Automatsko kvačilo (F11),

Ime servera:
NK.simRacing_&_SBB

password za sever
nk GPCOS Kontrolni centar/Vozač opcije/
Ime Lige / Takmičenja (nk Zlatna Kaciga)
IP adresa: _____ – Lozinka: _____
(samo za vozače koji su registrovani na nk GPCOS sistem i prijavljeni za Ligu)

- Uputstvo za registraciju na nk GPCOS sistem

-Mod ne dozvoljava dolivanje goriva ya vreme kvalifikacija i trke

- Skinove raspakujte u vaš rFactor folder

-Skinovi se u rFactoru nalaze pod tabom skins (pogledaj sliku)

Server za treninge je dostupan 24/7 sve do zvanične trke:
Server: NK.simRacing_&_SBB #1
82.117.200.69:34301

Server za trku:
82.117.200.69:34300

Dvanaesta trka “nk F1 2010” šampionata održana je na stazi Hungaroring. Od 12 vozača, koliko se pojavilo na stazi u kvalifikacijama najbrži je bio Magyar 1.20.301, drugi je bio Matija Škalić 1.20.474, a treći Đukić 1.20.825. Ovaj put svi su se odlično pripremili i svih 12 vozača ostvarilo je vreme potrebno za nastup na trci.

Start trke protekao je jako korektno, nije bilo incidenata ni u krivini jedan, niti u nastavku prvog kruga. Prva dvojica zadržavaju pozicije, dok Đukić posle krivine 1 gubi dve pozicije i sa trećeg pada na peto mesto. Najbolji start sasvim sigurno imao je Vukmirović, koji do krivine 2 dobija dve pozicije i sa petog prelazi na treće mesto. Na začelju Mitrović, u tom prvom krugu, greši u drugom sektoru i pada na poslednje mesto. U drugom krugu razmena pozicija na mestu br. 6 kada Zukić posle izletanja Cvijovića preuzima šesto mesto. Drugi krug bio je poslednji za Mitrovića koji izleće na istom mestu kao i u prvom krugu, ali ovaj put udara u ogradu posle čega odustaje. Tačno četiri kruga je izvezao Korača, kome je motor otkazao u boksu, a prevremeni boks je morao da odradi jer je udario u ogradu posle čega je ostao bez prednjeg krila.

Skoro punih šest krugova Magyar sigurno vodi trku, ali na kraju tog šestog kruga gubi konekciju sa serverom. Posle toga, naravno, dolazi do pomeranja za po jedno mesto. Matija Škalić preuzima poziciju lidera, drugi je Vukmirović, a treći Simon. To ispadanje sa servera svakako je je jedan od ključnih događaja na trci, jer se poredak u trci posle tog trenutka nije menjao. U svom 11-om krugu Gaša silovito udara u ogradu, odpada mu jedan točak, tako da nažalost nije mogao da nastavi trku.

Što se pit strategije tiče, većina je bila na jednom planiranom boksu. Neki su otišli u 17-om, a neki u 18-om krugu. Od preostalih vozača u trci, jedino su Đurić i Marko Škalić imali više od jedne posete boksu. U boksu se desio jedan detalj koji je mogao da promeni poredak kada je Matija Škalić jedva došao do svog mesta za stajanje jer mu se bolid ugasio usled nestanka goriva. Međutim, uspeo je da dođe na svoje mesto, bolid se ponovo upalio i Matijinoj sreći nije bilo kraja, jer ne samo da je nastavio trku nego je imao prilično sigurnu prvu poziciju.

Posle završenih bokseva ništa se nije promenilo što se tiče poretka. Ipak, trka do kraja nije bila dosadna jer bilo je vožnje pod pritiskom. Taj pritisak naročito su trpeli Simon, kome je Đukić disao za vratom od početka do kraja, kao i Zukić na poziciji br. 5 koga je proganjao vaš izveštač. Ispostavilo se, baš kao i u RL trci, da ova staza nije podesna za preticanje tako da je poredak ostao potpuno isti još od Magyarevog ispadanja koji se desio još u šestom krugu. Matija je još jednom izvezao odličnu trku i zasluženo pobedio. Matiji je ovo četvrta pobeda do sada u šampionatu. Čestitamo.

Sledeća trka vozi se na stazi Spa-Frankošamps. Pa, vidimo se na Spa 29.08.

Podijum:

1. Matija Škalić
2. Vladimir Vukmirović
3. Simon

Kompletne rezultate i statistiku sa trke možete pogledati ovde.

NK_F1_2010_12_Hungaroring_trka

Link postavljen: 01-08-2010 - Veličina: 9.66 MB - Preneseno: 13 puta

Slike sa trke:

[View with PicLens]

12►

Predstavljamo Vam…

Specijal Spa 2010

Liga-takmičenje:
Zlatna Kaciga 2010

Ovde možete pronaći sve važne i potrebne informacije vezane za podešavanja, način konektovanja i razne druge pojmove koje ćete pročitati u PROPOZICIJAMA

Prijava/zahtev za učešće u Ligi
1. registracija na nk GPCOS sistem. Ovde je uputstvo za upotrebu.
2. nk GPCOS Kontrolni centar /Vozač opcije/Prijavi se za takmičenje).
3. Odaberi odgovarajuću Ligu (nk Zlatna Kaciga 2010) i tim “NO TEAM”

Učešće u Ligi – ograničenja
slobodno, uz podneti i odobreni zahtev od strane Admina Lige
poželjna potvrda prisustva na trkama (nk GPCOS Kontrolni centar/Vozač opcije/Potvrde učešća na trkama)
Za nove učesnike – potrebno je podneti zahtev za nastupanje u Ligi inače nećete biti u mogućnosti da vidite password za pristup serveru.
Krajnji rok za prijave za Ligu nije preciziran.

simulacija:
GTR2 (info link)
mod: BMW M1 Procar 2.1
download link: Mirror 1, Mirror 2

klasa:
1980

Izbor Automobila:
slobodan

staza:
Spa-Francorchamps 2004 (default GTR2)

kvalifikacije za trke:
slobodne, pre trke, otvorena sesija

kvalifikacije – dodatna ograničenja:
- nema ograničenja broja odveženih krugova
- maksimalni broj učesnika na kvalifikacijama: 28

format trka:
kvalifikacije + trka 65 min

Trka – dodatna ograničenja:
- maksimalni broj učesnika na trci: 24
Svi plasirani ispod 24. mesta nakon kvalifikacija moraju napustiti server.

Pojedinačni šampionat:
da

Timski šampionat:
ne

Težinski hendikep (balast):
ne

Podrška za dodatne “user” skinove:
ne

Nedelja 22.08.2010

21:15 – Slobodni trening (45 minuta)

22:00 – Kvalifikacije za trku1 (30 minuta)

22:30 – Zagrevanje (5 minuta)

22:35 – Trka – startni redosled dobijen u kvalifikacijama

Tip starta:
Iz mesta

Formacijski krug:
ne

Nivo oštećenja:
80%

Potrošnja goriva:
2x

Potrošnja guma:
2x

Dužina trke:
65 min

Simulirano vreme početka trke:
14:00

Ubrzanje ciklusa dan/noć:
1x

PIT STOP:
nije obavezan

Dozvoljene pomoći:
automatsko kvačilo (F11)

Ime servera:
NK.simRacing_&_SBB ZK

password za sever:
nk GPCOS Kontrolni centar/Vozač opcije/
Ime Lige / Takmičenja (nk Zlatna Kaciga)
IP adresa: _____ – Lozinka: _____
(samo za vozače koji su registrovani na nk GPCOS sistem i prijavljeni za Ligu)

- Uputstvo za registraciju na nk GPCOS sistem

- Prethodni pobednici i rezultati

• NK Specijal Spa 2008 (Milan Milićević)
• NK Specijal Spa 2009 (tatabrada)

Uputstvo za konekciju na nk GTR2 server (koristiće se način 2, server se ne vidi u lobiju)

Server za treninge je dostupan 24/7 sve do zvanične trke:
Server: NK.simRacing_&_SBB
82.117.200.69

- Preporuke za video setovanja u simulaciji (klikni na sliku za veću rezoluciju):

GTR2 video settings

- Postupak zaustavljanja u boxu u GTR2 je sledeći, ovim redosledom:

• zaustavite se na predviđeno mesto u boxu;
• ugasite motor (ignition);
• pojaviće se meni (pogledati sliku) u kome ćete cursor tasterima odabrati tip guma i količinu goriva, nivo opravki itd;
• pritisnuti ENTER da potvrdite odabir i da pit procedura startuje;

• opravka/dolivanje/zamena se automatski obavlja;
• po završetku palite motor, prvo kontakt (ignition) pa (starter);
• napuštate box.

Jedanaesta trka “nk F1 2010” šampionata održana je na stazi Hokenhajm. U kvalifikacijama najbrži je bio Magyar sa vremenom 1.13.274, drugi je bio Matija Škalić 1.14.512, a treći Simon sa 1.14.651. Od jedanaest vozača koji su nastupili u kvalifikacijama i ovaj put dvojica vozača nisu izvezli vreme potrebno za nastup na trci pa je trka startovala sa svega devet vozača.

Najbolji start je imao Škalić, koji već na startu prelazi sa druge na prvu poziciju. Međutim, to vođstvo je bilo kratkog daha jer na prelasku preko jednog ivičnjaka već u prvom krugu dolazi do jako opasnog kontakta između njega i Magyara, tako da Škalić gubi dve pozicije. Inače taj incident je dobro prošao kako je moglo da bude. U tom prvom krugu kraj trke je bio za Đurića, koji izleće sa staze udara u ogradu, posle čega nije mogao da izade iz peska. U trećem krugu Mitrović ostaje bez prednjeg krila, ali uspeva da dođe do boksa. Krug kasnije Mitrović odustaje.

Prvih osam krugova Magyar sigurno vodi trku, prate ga Simon i Škalić. U tom osmom krugu Škalić na dva, tri mesta blago izleće sa staze, što je verovatno bila posledica incidenta iz prvog kruga, da bi u devetom krugu izleteo udarivši u zid i to je bio kraj trke za njega. U desetom krugu Magyar ulazi u svoj prvi boks i Simon izbija na čelo kolone. Iza Simona vodila se prilično lepa borba između Zukića, Stajića i Cvijovića. Ta borba traje do trinaestog kruga kada Cvijović gubi kontrolu u krivini 1, ovaj put bezazleno doduše. Na kraju petnaestog kruga Simon odlazi na redovan boks, Zukić se okreće u zadnjoj krivini i Stajić u tom trenutku izbija na prvu poziciju, doduše već u tom krugu ga je čekao redovan odlazak u boks. Krug kasnije Zukić odustaje, a u tom trenutku Gaša gubi konekciju, tako da na pola trke ostaje svega četiri vozača u trci.

Posle odrađenih bokseva Magyar vodi, Simon je drugi, Stajić je treći. Pored te trojke, jedini preživeli, ispostaviće se ne zadugo je Cvijović, koji polako stiže Stajića na trećoj poziciji. Međutim, u 21-om krugu još jedna greška Cvijovića u krivini 1, udarac u ogradu i BMW ostaje u plamenu, baš kao i Škalićev Brawn-Mercedes nekoliko krugova ranije.

Magyar na kraju 22-og kruga odlazi na drugi redovan boks i Simon preuzima poziciju lidera. Kada je Magyar izašao iz boksa Simon je imao nekih 15-ak sekundi prednosti i Magyar je računao da Simon neće izdržati da izveze preostale krugove a da ne poseti boks. Međutim Simon je imao drugi plan. Nešto slabijim tempom od Magyara, ipak uspeva da završi trku bez ulaska u boks i štoperica se zaustavlja na nešto više od 5 sekundi isped drugoplasiranog Magyara. Stajić je imao nešto malo više zakašnjenja, ali njegovo je bilo da samo doveze bolid do cilja i podijum je bio zagarantovan. Svi ostali su bili izbačeni iz stoja već odavno. Čestitke trojici musketara koji su jedini završili trku.

Sledeća trka vozi se već u nedelju, na stazi Hungaroring. Staza nam je relativno poznata, doduše i Hokenhajm je to bio, ali se većina nije proslavila. Nadamo se da će na Hungaroringu biti više sreće za većinu i da neće biti ovoliko odustajanja. Vidimo se u nedelju 01.08. na stazi.

Podijum:

1. Simon
2. Janoš Magzar
3. Nebojša Stajić

Kompletne rezultate i statistiku sa trke možete pogledati ovde.

Video by Simon sa ove trke možete pogledati ovde.

Deseta trka “nk F1 2010” šampionata održana je na stazi Silverston. Na strazi se pojavilo 13 vozača. Najbolje vreme u kvalifikacijama je ostvario Magyar 1.21.702, drugi je bio Matija Škalić 1.22.143, a treću poziciju je zauzeo Simon 1.22.251. Nažalost, opet su dvojica vozača morala da napuste server jer vreme koje su postigli nije bilo u okviru pravila 106 %.

Start trke je bio dosta uzbudljiv, ali i korektan. Magyar i Matija Škalić zadržavaju prve pozicije, dok Simon već u krivini 1 gubi treće mesto od Đukića. Vukmirović je takođe imao dobar start i u prvoj krivini dobija jednu poziciju, da bi kasnije u tom prvom krugu dobio još jednu poziciju i tako izbio sa šestog na četvrto mesto. Na petom mestu nalazi se Simon, a na šestom Stamenković. Prvi krug bio je zadnji za Mitrovica, jer je udario u zid i ostao bez točka. Na začelju se vodila bitka između Marka Škalića, Đurica i Zokija, ali već u drugom krugu bez krila ostaje Đurić, a u trećem Zoki, tako da njih dvojica odlaze u boks mnogo pre predviđenog roka.

Peti krug donosi promenu na mestu broj 3 kada Đukić pravi grešku i Vukmirović prelazi na treću poziciju. Sledi četiri kruga bez promene, da bi u devetom krugu Stamenković izgubio kontrolu prelazeći preko ivičnjaka, posle čega udara u ogradu i pada na sedmu poziciju. U dvanaestom krugu Vukmirović se okreće na stazi i gubi dve pozicije, tako da sa trećeg pada na peto mesto. Dvanaesti krug je bio poslednji za Stamenkovića, koji na ovoj trci nije prikazao vožnju ni blizu kakvu smo navikli da gledamo od njega.

Tačno na pola trke većina vodećih vozača odlazi u boks. Neki su se zadržali duže, neki kraće, ali posle izlaska stanje na čelu ostaje nepromenjeno. Ipak, Magyar izlazi nekih tri sekunde ispred Škalića, čime dobija priliku za mali predah, a Đukić izlazi tik iza Škalića i tu kreće borba za drugo mesto. Dva kruga kasnije Matija Škalić posle izletanja u zadnjoj krivini gubi drugu poziciju od Đukića. U 21-om krugu Matija Škalić ponovo greši, međutim i ovaj put to ostaje bezazleno, zadržava treću poziciju, ali mu je Simon sada već za petama. Krug kasnije Vukmirović, koji se nalazio na mestu br. 5, gubi kontrolu u krivini jedan, udara u ogradu i time definitivno gubi priključak za vodećima.

Nekoliko krugova pred kraj Magyar je na čvrstoj prvoj poziciji, Đukić na drugoj, a za treću poziciju vodila se lepa borba između Matije Škalića i Simona. Simon je u predzadnjem krugu za trenutak uspeo da prođe Matiju, ali je Matija odmah uzvratio napadom i vratio se na treću poziciju. Taj poredak vodećih je ostao do kraja i Magyar, koji je vodio od samog starta trke, zasluženo odnosi svoju drugu pobedu.

Prešli smo pola šampionata, ali pravu borbu možemo očekivati verovatno od jeseni kada će i poseta, ali i pripremljenost stalnih učesnika biti znatno bolja, jer primetno je da se par standardno brzih vozača u ovim letnjim mesecima dolazi prilično nepripremljeno. Međutim, Magyar je najavio da neće biti popuštanja sto se njega tiče, pa videćemo kako će se stvari dalje odvijati. Ako ne idete na more, vidimo se na Hokenhajmu.

Podijum:

1. Janoš Magyar
2. Saša Đukić
3. Matija Škalić

Kompletne rezultate i statistiku sa trke možete pogledati ovde.

NK_F1_2010_10_Silverstone_trka

Link postavljen: 12-07-2010 - Veličina: 9.92 MB - Preneseno: 9 puta

Slike sa trke:

[View with PicLens]

12►

Deveta trka “nk F1 2010” šampionata održana je na uličnoj stazi Valensija. Najobolje vreme u kvalifikacijama ostavario je Stamenković 1.37.651, drugi je bio Vukmirović 1.38.839, a treće mesto zauzeo je Magyar 1.38.906. Jedan vozač nije ostvario vreme potrebno da nastupi na trci, pa je na trci nastupilo 10 vozača.

Najbolji start imao je Magyar, koji je na samom startu uhvatio Vukmirovića na spavanju, da bi u krivini 2 obišao i Stamenkovića i tako se sa trećeg probio na prvo mesto. U toj krivini 2 zamalo da dođe do incidenta jer je Đukić vrlo smelim potezom pokušao da obiđe dvojicu vozača, srećom sve se dobro završilo. U prvom krugu još jedan pokušaj preticanja, ovaj put od stane Vukmirovića koji je u zadnjoj krivini napao Stamenkovića kasnim kočenjem, ali ni ovaj put napad nije urodio plodom. U četvrtom krugu Đukić obilazi Simona i prelazi na poziciju 4. U petom krugu dva okretanja na stazi. Najpre Stajić udara u ogradu i za njega je to bio kraj trke, a onda to isto čini Vukmirović, koji prolazi nešto bolje ali ipak ostaje bez prednjeg krila. Posle toga sve do osmog kruga vodi se vrlo intenzivna bobra na čelu kolone između vodećeg Magyara, Stamenkovića koji se nalazi na drugoj i Đukića koji se nalaze na trećoj poziciji.

U osmom krugu Đukić se opet odlučuje za napad u krivini 2, ali ovaj put, pored neuspešnog napada na Stamenkovića, gubi jednu poziciju od Simona. Tako da sada Simon izbija na treću poziciju. Stamenković nastavlja da pritiska Magyara i u tom osmom krugu ga obilazi i prelazi na prvu poziciju. Krug kasnije, Đukić je povratio treću poziciju koju je izgubio od Simona, ali u istom krugu odlazi u boks. U desetom krugu u boks odlazi Stamenković i bilo je jasno da su Stamenković i Đukić na strategiji 2 ulaska u boks.

U četrnaestom krugu, što je bilo tačno pola trke, u boks odlaze  preostali vozači koji su planirali jedan ulazak. Nedugo posle toga Magyar se zanosi na kočenju u zadnjoj krivini, udara u ogradu, doduše na najboljem mogućem mestu i odmah odlazi na popravku, ali time su sve šanse za podijumom bile izgubljene. Vukmirović je na pola trke ostao bez goriva. Cvijović pravi grešku u boksu, prebrzo vozi, posle čega odrađuje “prođi kroz” kaznu i time gubi četrvrto mesto, koje preuzima Stajić. Inače, “prođi kroz” kaznu na ovoj trci moralo je da odrađuje još par vozača.

Posle 20-og kruga Stamenković i Đukić se nalaze desetak sekundi iza Simona, koji u tom trenutku vodi trku. Preostalih osam krugova pokušavaju da nadoknade tu razliku, a samim tim se vodila velika borba između njih dvojice za drugu poziciju. Međutim, štoperica se na kraju zaustavlja na nekih četiri sekunde zaostatka za vodećim, tako da je Simon uspeo da zadrži prvu poziciju, Stamenković završava drugi, Đukić treći. Na četrvrtom mestu završava Stajić, peti je Cvijović, a šesti Magyar. Ostala četvorka trku je završila mnogo pre kraja 28-og kruga.

Trka je bila dosta dobra, naročito prvi deo trke, gde se videlo mnoštvo dobrih duela, preticanja, što uspešnih, što neuspešnih. Leteći Britanac je opet pružio odličnu partiju i ovo je njegova druga pobeda.

Podijum:

1. Simon
2. Miloš Stamenković
3. Saša Đukić

Kompletne rezultate i statistiku sa trke možete pogledati ovde.

NK_F1_2010_09_Valencia_trka

Link postavljen: 27-06-2010 - Veličina: 8.1 MB - Preneseno: 13 puta

Slike sa trke:

[View with PicLens]

12►

Četvrta trka za “Zlatnu kacigu” održana je na stazi Le Mans. I ove godine platforma je bila GTR2 a izabrani mod Audi R15 TDI. Najbolje vreme u kvalifikacijama ostvario je Stamenković 3.21.855, drugu i treću startnu poziciju zauzeli su Živković i Vukmirović. Nažalost, nekoliko vozača je ispalo sa servera neposredno pred trku, Mitrović nije mogao da izađe na grid, a Sretović je ispao za vreme formacijskog kruga.

Formacijski krug je prošao bez problema, jedino je Đurić izleteo u jednoj krivini, ali ništa ozbiljno tako da je leteći start i ovaj put uspešno izveden. Možda malo neočekivano već u krivini 1 dolazi do incidenta, kada dolazi do kontakta između Živkovića i Vukmirovića, pa Živković izeće sa staze i pada na poslednje mesto. Stamenković je zadržao prvu poziciju i odmah dao do znanja da će se boriti da zadrži pobedničko postolje koje je prošle godine osvojio na ovoj stazi. Iza njega su Vukmirović i Đukić. Zatim, na četvrtom mestu je Cvijović, a na petom Vidović. Na šestom mestu nalazi se Rajić, a na sedmom Mladenović, koji je posle duge pauze nastupio na jednoj trci.

U prvih par krugova počinje blaga kiša ali još to nije bilo za menjanje guma tako da svi nastavljaju da voze bez odlaska u boks. Pored povremenih izletanja sa staze, uglavnom sporijih vozača,  drugi veći incident desio se u tom prvom delu trke, kada je Vukmirović naleteo na Dragana Kosanića, koji se vraćao na stazu, posle čega je Vukmirović izgubio sve šanse u trci za podijumom. Posle tog incidenta dolazi do smene i Đukić koji je do tada imao par dobrih duela sa Vukmirovićem prelazi na poziciju 2. Par krugova posle toga Đukić izleće sa staze i gubi tri pozicije, jer ga prolaze Cvijović, Vidović, kao i Živković koji se oporavio od incidenta na startu i uhvatio priključak sa vodećima. Vidović krug kasnije osvaja još jednu poziciju i prelazi na drugo mesto.

Posle prvog redovnog boksa dolazi opet do smene na pozicijama. Živković se probio do drugog mesta, ali mu je Đukić za petama i na pravcu ga obilazi. Vidović neposredno pošto je odradio prvi boks gubi koncentraciju, nastavlja pravo u prvoj šikani posle Mulzen pravca i to je bio kraj trke za njega. Krug kasnije Đukić je još jedan od vozača koji posle silovitog udarca u ogradu završava trku. Pre toga iz trke je ispalo još nekoliko vozača, tako da je posle ova dva izletanja u trci ostalo svega šest vozača.

U drugom satu trke dolazi do ozbiljnijih podavina, kako je i bilo najavljeno pa svi preostali vozači odlaze po gume za kišu. Stamenković i dalje vozi na prvoj poziciji, a za drugo mesto u borbu su ušli Cvijović i Živković. Živković se tu lošije snašao, prototip mu je malo lošije išao i u tom delu trke gubi drugu  poziciju. Taj period pod jakom kišom je trajao relativno kratko i onda je usledila još jedna poseta boksu radi ponovne zamene guma. Do kraja trke stanje na čelu ostaje nepromenjeno i Stamenković dobija trku, drugi je Cvijović, a treći Živković. Svi ostali, a preostalo je još samo tri vozača, Vukmirović, Đurić i Zoran Kosanić, završavaju sa po dva i više krugova zaostatka.

Le Mans staza je i ove godine uzela danak, pa je kockastu zastavicu videlo svega šest vozača. Pored toga, jedan broj vozača je ispao ne svojom krivicom i to je prava šteta. Stamenković je prikazao odličnu voznju i potpuno zasluženo pobedio, odbranivši prvo mesto koje je na Le Mans stazi osvojio i prošle godine. Vidimo se na Spa Frankošampsu.

Podijum:

1. Miloš Stamenković
2. Ivan Cvijović
3. Radoslav Živković

Kompletne rezultate i statistiku sa trke možete pogledati ovde.

Replay fajl sa trke koji je zabeležio server.

NK_ZK_2010_04_Le Mans 24H_trka

Link postavljen: 21-06-2010 - Veličina: 41.9 MB - Preneseno: 15 puta

Slike sa trke:

[View with PicLens]

123►

Imali smo priliku da zavirimo u kavez zveri, po kojoj se vidi da je spremna za izazov. Odjek rike nam je zamrzao krv u venama, pa smo se čak na sigurnom odstojanju naježili od straha. Iako su njegovi preci navikli da gaze po travi i pesku, on se na užarenom asfaltu Brands Hatch-a oseća kao u svojoj kući!

Ako ste spremni da zauzmete ulogu Matadora, Picadoresa ili Banderillerosa i da ukrotite tu zver, onda je krajnje vreme da krenete na misiju.

Predstavljamo vam Seat Leon Supercopa.

Još jedna u nizu nezvaničnih trka koje se ne boduju, niti se vodi bilo pojedinačna, bilo timska tabela ali će sve trke biti pregledno sortirane i sva statistika koja bude ostvarena na ovim trkama biće logovana.

Naravno i na ovim trkama važe zvanična pravila nk.simRacing-a  koja su svi potencijalni učesnici nk.simRacing oficijelnih i neoficijelnih trka obavezni da pročitaju i poštuju
ali ipak mora se reći da je namena ovih trka da budu više zabavne nego takmičarskog karaktera.

Kao i za sve organizovane trke na nk.simRacing i za ove trke morate biti prijavljeni na nk GPCOS sistem gde ćete moći na kalendaru da pratite raspored ovih trka i gde ćete moći da se obavestite o lozinkama za pristupanju serveru za trke.

Ovde možete pronaći sve važne i potrebne informacije vezane za podešavanja, način konektovanja i razne druge pojmove koje ćete pročitati u PROPOZICIJAMA.

U produžetku su sve propozicije vezane za ovu trku.

Prva i osnovna stvar je da svaki potencijalni učesnik pročita i da se pridžava zvaničnih NK trkačkih pravila. Vašim učešćem u šampionatu smatraćemo da ste pravila pročitali i da ste sa njima saglasni.

Prijava/zahtev za učešće u Ligi
1. registracija na nk GPCOS sistem. Ovde je uputstvo za upotrebu.
2. nk GPCOS Kontrolni centar /Vozač opcije/Prijavi se za takmičenje).
3. Odaberi odgovarajuću Ligu (nk nezvanične) i tim “NO TEAM”

Učešće u Ligi – ograničenja
slobodno, uz podneti i odobreni zahtev od strane Admina Lige
poželjna potvrda prisustva na trkama (nk GPCOS Kontrolni centar/Vozač opcije/Potvrde učešća na trkama)
Za nove učesnike – potrebno je podneti zahtev za nastupanje u Ligi inače nećete biti u mogućnosti da vidite password za pristup serveru.

simulacija:
GTR2 1.1

Mod:
Seat Leon Supercopa 2009 1,1

Izbor automobila:
Svi automobili su identičnih performansi.

Staza:
Brands Hatch 2.0

Layout:
GP

kvalifikacije za trke:
slobodne, pre trke, otvorena sesija

kvalifikacije – dodatna ograničenja:
nema ograničenja broja krugova
maksimalni broj učesnika na kvalifikacijama: 28
nema ograničenja performansi na 106%

format trka:

kvalifikacije + trka

Trka – dodatna ograničenja:
maksimalni broj učesnika na trci: 24
(vozači koji se nakon kvalifikacija plasiraju ispod 24. mesta nemaju pravo učešća na trci)

Nedelja 04/07/10

21.00– Slobodni trening – sesija Practice (60 minuta)
22.00– Kvalifikacije za trku  (20 minuta)
22.20– Zagrevanje – sesija warmup (5 minuta).
22.25– Trka – startni raspored dobijen u kvalifikacijama

Sesije traju tačno toliko koliko su predviđene i bilo čije zakašnjenje ili molba za ubrzavanje procesa neće biti tolerisano.

Tip starta:
iz mesta

Formacijski krug:
ne

Nivo oštećenja:
100%

Potrošnja goriva:
1x

Potrošnja guma:
1x

Dužina trke:
18 krugova

Simulirano vreme početka trke:
14:00

Ubrzanje ciklusa dan/noć:
1x

PIT STOP:
nije obavezan

Dozvoljene pomoći:
automatsko kvačilo (F11)

Ime servera:
NK.simRacing_&_SBB

password za sever
nk GPCOS Kontrolni centar/Vozač opcije/
Ime Lige / Takmičenja (nk nezvanične)
IP adresa: _____ – Lozinka: _____
(samo za vozače koji su registrovani na nk GPCOS sistem i prijavljeni za Ligu)

Administrator trke:
Perce

test trke se ne boduju

Do servera se dolayi preko zvaničnog multiplayer lobija. Da bi se konektovali na njega, potrebno je da imate validan serijski broj. Serijski broj možete lako dobiti ako posetite ovu web stranicu.

- Uputstvo za registraciju na nk GPCOS sistem

- Uputstvo za konektovanje na nk GTR server (način  2)