|
||
Register | Login  |
Dok s nestrpljenjem cekamo prestojecu trku, koja vec obecava, osvrnimo se na Filip Ajlend, na kom se, bez svakog preterivanja, može reci da je održan pravi spektakl. Sad vec uigrani cirkus, pružio je obilje uzbudenja, vešto svodeci greške na minimum. A, interesantno – jako je mali broj vozaca zaista videno na treninzima.
BMW 320 E21 je trkacka pila kojom ne može svako upravljati. Krocenje ovih zveri zahteva vrhunsku koncentraciju, zbog izrazitog oversteer-a koji inace prati zadnju vucu. Kad se sve ovo spoji sa jednom brdovitom stazom kao što je Zandvoort, dobijete kombinaciju koja vozace ispunjava dodatnim adrenalinom i izvlaci svaki atom snage iz njih. O uzbudljivosti ovakvog jednog dogadaja iz ugla posmatraca, ne treba ni polemisati. Zagarantovana zabava!
Davne 1925. godine, u Holandiji je održana Dac TT trka, na putu poplocanom ciglom koji je vodio kroz lokalna sela Borger, Šunlo i Grolo. Ova staza se smatra originalnim Asenom, i bila je dugacka 28.5 kilometara. Tada je pobedio Piet van Wijngaarden na 500 cc Norton-u sa prosecnom brzinom od 91.4 kilometara na sat. Tokom godina, staza je ostajala ista – menjala su se samo imena i povecavale prosecne brzine. 1955. godine je, u blizini originalne, sagradena potpuno nova staza, tri puta kraca, i puno je više licila na moderne trkacke staze. 2006. godine, Assen je potpuno redizajniran u takozvani A-Style Assen TT Circuit, ali jedna sekcija staze ipak ostaje nepromenjena – startno-ciljna linija se nikad nije izmeštala.
Sam Snetterton je, u poredenju sa, recimo… Silverstonom i Donington Park-om, prilicno oskudan. Staza je ustvari modifikovan stari aerodrom, što je scenario koji se ne vidi prvi put u Engleskoj. Forma je jednostavna, a opet vrlo uzbudujuca, i cela staza ima taj neki “flow” koji vecini vozaca odgovara. Prva desna krivina je veoma brza, pracena dosta sporijom, takode desnom krivinom pod 90 stepeni, koja izlazi na mega-brz Revett pravac. Jeste ravan, ali se pokazalo da je akcija na njemu podjednako dinamicna kao i na ostalim delovima staze. Sledeci zavoj, bombhole, je verovatno najgušce nacickan publikom. Ova krivina je doživljavala transformacije tokom godina, i dosta je sporija sad, što je cini prilicno atraktivnom za gledaoce. Posle duge i brze desne krivine, nailazi Russel šikana, koja je na neki nacin najvažnija krivina na stazi. Dobar prolaz kroz ovaj desno-levi zavoj, izvodi vozace na startno-ciljni pravac, i u drugi krug.
Sredinom meseca februara karavan nkWTCC lige privremeno se preselio na daleki zapad, tacnije na severno americki kontinent. Približnije i tacnije u americki grad St. Petersburg na privremeno uredenu ulicnu stazu. Sama pomen “ulicna staza” vec unapred govori samo po sebi šta se sve na ovakvoj trci može ocekivati.
U nastavku teksta možete se recju i slikom uveriti koliko je zabavna i bolna ova poseta bila.
Po naslovu bi se moglo zakljuciti da je ovo tekst o popularnom španskom sportu. Ne biste mnogo pogrešili. Iako je u pitanju 3. trka NK WTCC lige, bilo je tu dosta slicnosti sa koridom. U obe trke smo imali toreadora koji je mahao zastavom, u našem slucaju crno-belom, i ostale koji su, razjareni, pokušavali da mu je otmu. U obe trke toreador je izlazio kao pobednik jedino što na kraju protivnike nije probadao macem. Eh, nova vremena, društva za zaštitu kojekakvih prava i ostali su nam uskratili taj momenat. Ipak, vratimo se trkama pre nego što tema ode u pogrešnom pravcu.
Druga runda sezone vožena je prethodnog vikenda u Italiji na stazi Adria. Vikend je protekao u apsolutnoj dominaciji vozaca BMW-a, koji na kvalifikacijama postizu najbolja vremena i time zauzimaju prva 4 mesta na startnom gridu, što im takode obezbeduje 4 prva mesta na kraju Trke1. Za Trku2 su morali malo više da se potrude zbog obrnutog startnog redosleda ali 2 glavna aktera ovog vikenda Weetah i MJanosh uspevaju da obave i tu misiju i da se plasiraju na prve pozicije i u Trci2.
Ali krenimo redom…
Za izveštaj sa ove trke sam se pripremio vrlo ozbiljno. Pomno sam pratio sva dešavanja na stazi i marljivo vodio beleške. Negde na pola trke sam shvatio da vam recima ne mogu preneti sva uzbudenja iz ove trke. Da cu vam , svojim izveštajem uskratiti uživanje u gledanju snimka.
Nakon uzbudljive predsezone i odlicnih borbi na zvanicnim i nezvanicnim testovima a posebno nakon ambicioznih izjava takmicara, svi smo jedva docekali premijeru. Došao je i taj 20.1.2008 i cela Srbija je krenula na birališta….A ne, to je drugi tekst. Dakle, staza Paul Ricard, na jugu Francuske ugostila je trkacki karavan NK WTCC ’08 lige. Iako je bilo prijavljeno preko 50 takmicara na stazi se pojavilo 37. Ocigledno neki nisu pripremili svoje mašine pa nisu ni došli a nekima su se više svidele francuske sobarice od trkackog kokpita. Zbog malih nesporazuma organizatora i menadžmenta staze došlo je do grešaka u informacionom sistemu pa je pocetak kvalifikacija kasnio 20ak minuta. Sve je ubrzo sredeno a meduvremenu je još 5 takmicara utvrdilo da im mašine nisu u top formi pa su odustali od daljeg takmicenja.
Svi znamo za cuveni vulkan pored Napoli-a. Apeninsko poluostrvo ce dobiti još jedan, ako je suditi po kolicini vatre, dima i pepela videnih u subotu uvece o okolini Bolonje. Za potrebe finalnih testiranja organizator NK WTCC 08 lige je takmicarima stavio na raspolaganje resurse cuvenog, i mnogima omiljenog, Autodrome di Enzo & Dino Ferrari u Imoli. Na poziv organizatora odazvalo se 18 vozaca. Još neki su videni u okolini staze ali ne bismo špekulisali sa razlozima njihovog nepojavljivanja. Timovima je ovo bila jedinstvena prilika da testiraju svoju logistiku pred izazovima pravog trkackog dana a organizatorima da uoce eventualne propuste u organizaciji ili tehnickoj podršci. Zato su svi vrlo ozbiljno pristupili ovoj trci iako ona nije bodovana za šampionat, pa smo imali prilike da vidimo izuzetne borbe u obe klase. |
      |
|
Copyright © 2012 nk.simRacing - All Rights Reserved - redesigned by SaS Powered by WordPress & Atahualpa |
||
Komentari