Assen iz drugog ugla

Davne 1925. godine, u Holandiji je održana Dac TT trka, na putu poplocanom ciglom koji je vodio kroz lokalna sela Borger, Šunlo i Grolo. Ova staza se smatra originalnim Asenom, i bila je dugacka 28.5 kilometara. Tada je pobedio Piet van Wijngaarden na 500 cc Norton-u sa prosecnom brzinom od 91.4 kilometara na sat. Tokom godina, staza je ostajala ista – menjala su se samo imena i povecavale prosecne brzine. 1955. godine je, u blizini originalne, sagradena potpuno nova staza, tri puta kraca, i puno je više licila na moderne trkacke staze. 2006. godine, Assen je potpuno redizajniran u takozvani A-Style Assen TT Circuit, ali jedna sekcija staze ipak ostaje nepromenjena – startno-ciljna linija se nikad nije izmeštala.

Cela staza je danas duga 4.555 metara. Pored velikog gripa (cak i u kišnim uslovima), krivine na Asenu su imale nagnute bankine, koje su vozacima omogucavale brži prolazak kroz krivine. Ove bankine sa blagim padom su u ovom projektu takode modifikovane, iz bezbednosnih razloga. Staza može da primi 300.000 gledalaca, a cela investicija je iznosila 85 miliona €.

Iako dizajnirana prevashodno za moto-trke, NK cirkus se seli baš ovde, da isproba kako se ova staza ponaša pod cetiri tocka. Ja sam tad radio aranžmane za ugovore i neke P.R. poslove, što mi je omogucilo VIP akreditacije i prolaz gde cak ni novinari nisu mogli da dodu. Sjajan je osecaj kad raznorazne stene od ljudi, sa prepoznatljivim “security” natpisima na ledima, odguruješ kao daljinskim upravljacem od sebe, tom malom plastikom na kojoj stoji tvoje ime i slika. Iako sam se na ovom radnom mestu nedavno našao, sezonu sam pratio gotovo od pocetka, propustio sam samo onu test trku u Imoli. Imao sam prilicno jasnu sliku šta se dešava, i iz proste radoznalosti želeo sam da se i ja nadem jednom u tim garažama i boksovima gde se sve planira i kuje, kad mi se vec ukazala prilika. Kada sam ušao u paddock, usput “iskljucujuci” još par gorila, moram priznati da sam ocekivao “skuplju” sliku. Ekipe po boksovima Formule 1 su izgledale mnogo glamuroznije, ovo ovde je više licilo na malu komunu.

Pošto su kvalifikacije vec pocele, pored mene je ulazeci u boks, protutnjao plavo beli BMW, koga je krotio covek na dobrom glasu – MJanosh. I odlucim da ne oklevam, nego požurim da vidim zašto se vec u desetom minutu kvalifikacija on vraca u boks.Stižem do bimera, otvorena vrata, on sedi i pritiska nešto po onom kompjuteru. Sagnem se, a on baš u tom trenutku krene da izlazi iz auta, nije me ni video, zamalo da me udari kacigom u celo. Potapšem ga po ramenu, da mu skrenem pažnju i on se okrenu i odmah skide onu kacigu.

-    Moje poštovanje, ja sam Trendel, i eto pratim malo ove vaše trke, pa vidim da si bio na stazi, a vec se vracaš. Nešto nije u redu?

-    Hahahaha – grohotom ce Janosh – druže, cini mi se da je sve u redu – pokazujuci mi rukom na semafor.

Manijak je vozio 2:18:890 i to u trecem krugu. Za sve vreme treninga niko nije uspeo da probije tu magicnu 2:19 barijeru, a Janosh to uradi nigde drugde nego na kvalifikacijama. Istina, tatabrada nije bio tu, on bi to verovatno sabio i ranije, jer taj covek postiže iste ili bolje rezultate od ostalih u vrhu, s tim što je uvek tamo pre njih.

-    Cestitam, sad možeš da se opustiš, niko ne može stici to vreme…

-    Pa, nisam baš siguran… Evo uzmimo, na primer…. (Cedevitu? – i pruža mi cašu napitka) …. RaceR-a. On vozi tog Lacettija i na ovoj stazi taj auto tako prijanja za podlogu, da prosto imam neko strahopoštovanje prema njemu. Vidiš, Wita je dok smo mi pricali vec napravio niskih 2:19, a ja se kladim u onaj tamo džak Cedevite (stvarno pokazuje na neki džak u garaži – pa nemoguce da je to sve Cedevita?!?) da ce RaceR da ga pretekne. Možda napravi i 2:18…

-    Hmmm…. a ti si zadovoljan svojim vremenom? Neceš više izlaziti na stazu?

-    Vremenom sam zadovoljan, ne verujem da mogu sad da ga popravim. Al’ na stazu moram da izadem. Znaš, kad voziš neko od ovih cuda, koristiš svaku priliku da se nadeš u njemu, jer je to svaki put poseban doživljaj.

-    U to ne sumnjam! Ajd’, pa onda, želim ti srecu, i nemoj da im ablenduješ k’o na prošloj trci…

-    Ma, to mi se pokvarila instalacija nešto, a oni napravili frku. Nisam se ni trudio da osporim. Jesam – ablendovao sam, izvinjavam se, eto, u ime mog auta, hahahahaha.

I tu ostavim veselog Janosha, i nastavim dalje, sa sve Cedevitom. Prolazeci pored jedne od garaža, vidim Toleda i Duleta pored njega kako se zagledao u jednu tacku, razmišljajuci o ko zna cemu. Neka vrsta meditacije pred trku. U daljini se cuo Ludak kako se nešto dere na svoju ekipu, a Perce mu je dobacivao iz susedne garaže nešto kroz smeh. Cinilo se da je atmosfera pozitivna, i da su svi raspoloženi za predstojecu trku. Witina garaža je bila prazna, on i ima obicaj da odmah izleti na stazu, cim je otvore. Janosh je bio u pravu. RaceR se ugurao izmedu njega i Wite, šteta što je imao penalizaciju iz prethodne trke. Slucajno sam gledao jedan trening gde su se Wita i Racer jurili na braniku 3 kruga uzastopno. Fantastican prizor, uvek sam se pitao kako uspevaju da zadrže koncentraciju tako dugo.

Pocetak prve trke sam docekao na tribinama preko puta boksa. Zeleno svetlo, i beli dim se diže, tako da od sredine grida pa nadalje ne možete ni videti vozila, vec samo kako jedno po jedno izranjanu iz te magle. Prva trojica se tradicionalno odvajaju i odlaze. Ostatak karavana takode prolazi, uz veliku tutnjavu. Jedino zmaj i Alex Belt ostaju iza svih posle kontakta, koji i nije izgledao tako ozbiljno. Kad su svi prošli i kad se buka utišala, polako nas je prekrio miris sagorelog goriva. Ova trka je prošla u prilicnom redu, bez ozbiljnijih incidenata, verovatno zato što su svi nastupili dosta oprezno, a staza pruža malo više gripa nego inace. U ST klasi poredak nije teško pogoditi, a u SP je pobedio Ivan, ispred popularnog Filiposa, koji niže pobede s takvom lakocom, ugrožavajuci i jacu klasu.

Druga trka donosi puno više uzbudenja, a klinci su likovali na atraktivna okretanja i isklizavanja sa staze. Start trke je obeležio Igor Milutinovic. Doticni se tako katapultirao sa starta da bi i Wita mogao da mu pozavidi. Sa 15. pozicije, odmah skace na deseto, da bi pre prve krivine pretekao i drap-a uz malu razmenu boje. Na žalost, u drugoj krivini nastaje karambol u kom Milutinovic izvlaci najdeblji kraj. Ljusa kasno koci, ali bi uspeo da se izvadi da ga cerimandragan ne udara od pozadi. Ljusa zatim pod jako nezgodnim uglom udara u Igora i on se okrece gubeci sve što je malopre stekao.

Za to vreme, iza njih Shomy se odbija od Vrha, i vozilo mu se zaustavlja popreko na stazi. Iza njega dejavu, Ludak, Fedor, Zak, DenDee, svi zajedno kao po dogovoru udaraju, i nastaje opšti lom. Ovo je situacija koja je izmamila onim klincima kako uzdahe tako i zabezeknuta lica. Ja sam medutim, gledao nešto drugo. Pet vozaca koji nalecu na poprecno vozilo koje im blokira put, a samo su se Ludaku upalila štop svetla. Dobro, sve se desilo u 3-4 sekunde. Ali u ovom sportu, to je citava vecnost. Iz ovog incidenta najdeblji kraj izvlace Zak i Ludak, koji ostaje zaglavljen u pesku. I onda se desilo nešto zaista cudno. Perce koji se ranije izvrteo, nailazi i videvši zaglavljenog Ludaka, pokušava da mu pomogne, malim bumpom od nazad. Stvarno, Ludak odmah izlazi iz peska ali – Perce ostaje. Brzo se izvukao i nastavio, a publika je ostala zbunjena.

Pri vrhu se za to vreme dešavaju sjajne stvari. Cheya koji je stalno bio za petama Vladu, prvo u T1 ne uspeva da ga prode, da bi u T2 ocenio da ima prostora i krece odlucno da napada. Ulece po unutrašnjoj strani, malo kasnije koceci i vešto kontrolišuci vozilo polako izlazi po levoj, prošavši Vlada. Medutim, ne lezi vraže, Vlad vraca istom merom, i pre kraja krivine ponovo je ispred Cheye. Na trke se i dolazi u nadi da cete videti ovakve trenutke.

Sve to je iza njih, sa šestog mesta, posmatrao RaceR, pažljivo cekajuci svoju priliku. Cim se ukazala, uspeo je da pretekne Cheyu, nastavljajuci da pritiska Vlada. U jednom trenutku, pred šikanu, Vladu popušta koncentracija i neoprezno silazi sa onog dugackog bordera na pravcu, zanoseci se i gubeci brzinu. Tu ga RaceR, malo udara i Vlad prelece šikanu, i ponovo gubi na brzini. RaceR prolazi i zadržava trecu poziciju do kraja.

Witu sam ispratio samo u drugom krugu, kad je nevešto izleteo i presekao shikanu, prosto je odskocio od nje – šta mu bi, ne znam. Tu šikanu je stalno prolazio na ivici mogucnosti, verovatno se malo preforsirao. SaS koji ga je do nekog šestog kruga pratio u stopu, razmišljajuci o ko zna cemu, na sredini staze kao da je zaboravio koja je krivina sledeca, kasno koci i produžava pravo u pesak, gde mu se gasi auto. Trebao mu je citav minut da izade odande.

Ova trka donela je neki mir. Sa Vlada je konacno sišao maler, Ivan je napokon pokazao zube, i u SP klasi odneo prva mesta u obe trke. Ako bi se birao moralni pobednik ove trke, cenim da bi to bio Radejet. U prvoj trci mu je zakazao automobil, i vidno je bio uzrujan zbog toga. U drugoj, kako propozicije nalažu, krece sa poslednjeg mesta. Doci do osmog mesta sa ove startne pozicije, ja bih rekao da je poduhvat. Pred sam kraj trke je imao jedan neprijatan kontakt sa Ivom, koga je to koštalo dve pozicije.

Andeline Džoli, ovaj put, nigde nije bilo.

Trivia:

• Buka koju pravi Ludak koji se dere na svoju ekipu u garaži, jednaka je buci koju prave 2 BMW-a na 8000 obrtaja
• Razlika izmedu ukupnih vremena koja je Wita napravio u prvoj i drugoj trci je 0.019
• Ovo je jedina trkacka staza koja je specijalno dizajnirana za trke motociklima
• Iron Maiden ce biti prvi bend koji ce održati koncert na Asenu, kao deo njihove “Somewhere Back In Time World Tour 2008”  16. avgusta

Pročitajte još:

1. Deoba drugog mesta na tabeli