Catch-up or die!

Sam Snetterton je, u poredenju sa, recimo… Silverstonom i Donington Park-om, prilicno oskudan. Staza je ustvari modifikovan stari aerodrom, što je scenario koji se ne vidi prvi put u Engleskoj. Forma je jednostavna, a opet vrlo uzbudujuca, i cela staza ima taj neki “flow” koji vecini vozaca odgovara. Prva desna krivina je veoma brza, pracena dosta sporijom, takode desnom krivinom pod 90 stepeni, koja izlazi na mega-brz Revett pravac. Jeste ravan, ali se pokazalo da je akcija na njemu podjednako dinamicna kao i na ostalim delovima staze. Sledeci zavoj, bombhole, je verovatno najgušce nacickan publikom. Ova krivina je doživljavala transformacije tokom godina, i dosta je sporija sad, što je cini prilicno atraktivnom za gledaoce. Posle duge i brze desne krivine, nailazi Russel šikana, koja je na neki nacin najvažnija krivina na stazi. Dobar prolaz kroz ovaj desno-levi zavoj, izvodi vozace na startno-ciljni pravac, i u drugi krug.

Treba reci da se Snetterton nalazi u sred nedodije. Pozicioniran na perfieriji Norfolka, okružen poljima paradajza, nekom ko dolazi prvi put ovde, može biti problem da ga pronade. Lokalni putevi vas lako mogu odvesti u pogrešnom pravcu, a povratak na pravu rutu može biti mucan kao kad u Beogradu promašite odvajanje na Kružni put i produžite za Niš. Ovo ipak nije sprecilo hiljade gledalaca da prisustvuju trci, što je sasvim razumljivo, imajuci u vidu kakva su slavna imena okupljena da ovde odmere svoje snage. Sama organizacija je bila prilicno dobra, izuzimajuci ogromne redove na kojekakvim “junk food” tezgama i burger barovima. Javni WC da i ne spominjemo.

Cim je staza otvorena, iz garaža su pocele da urlaju besne mašine. Taj zvuk je neopisiv. 20 i kusur automobila koji prave buku u glas – jednostavno morate biti tamo i to doživeti. Uputili smo se ka boksovima, nadajuci se da ce neki od vozaca koji još nisu izašli na stazu, možda biti raspoloženi za kratak intervju. Na naše iznenadenje, u jednom od gore pomenutih redova za junk food, srecemo Witu, Sokola i Vlada, koji su se prepirali nešto oko brendova koje voze.

Wita (obracajuci se vladu): … i uopšte ne znam kako misliš sa tim Peršingom nešto da uradiš. Nema cak ni oznaku 2, ko svaki normalan Peršing… izvini samo…. ….. Gospodice, možda sticem pogrešan utisak, ali izgleda mi kao da prisluškujete naš razgovor. I ta sprava u vašoj ruci mi se uopšte ne dopada! Zašto su te rupice na njoj okrenute BAŠ prema meni?

Ni nama se nije dopao Witin nastup, ali culi smo da je pomalo nagao, i pokušavamo da smirimo situaciju upucujuci direktno pitanje Sokolu:

- Izvinite ako smo delovali kao uljezi, nije nam bila namera. Mi smo iz redakcije lista “SemeRing”, imamo samo par kratkih pitanja za vas, necemo vas dugo zadržavati (Wita prevrce ocima). Sokole, kako ocenjujete vaše konkurente i šta ocekujete od ove trke?

- Vidite, konkurencija je svakako jaka, što se tokom sezone pokazalo. Moji mehanicari su mi nagovestili da vrše neko “turpijanje” na mom automobilu, što mi se ni malo ne dopada, morao sam da sidem ovde med obican svet da smirim živce. Ako stvarno uspeju u tome što rade, obecavaju mi da cu pregaziti konkurenciju bez po muke. Ajd, baš, i to da vidim. – sa nevericom ce Soko, skrecuci pogled i odmahujuci rukom.

- Vlade, Vi ste veoma renomiran vozac, u publici smo cak zapazili majice sa vašim likom, šta vi ocekujete od ove trke?

- Ja sam se pretplatio na crash&burn ove sezone, a to nisu novine i ne kupuju se na trafici. Shodno tome ocekujem da ce neko od mojih dragih protivnika da mi po šezdeset osmi put udesi zadnji deo i pošalje me negde u ovaj silni paradajz što je oko nas. Uopšte ne mogu da vizualizujem drugaciji scenario, iako to uopšte nije moj stil razmišljanja. Koliko god bio optimista, nekako se uvek nadem u okolini nekog ko vozi “Zero” umesto automobila.

- Wito, propustili ste prošlu trku, možete li nam reci nešto više o tome?

- Ne mogu. Obavezali su me ugovorom da o takvim stvarima moram da cutim. Viša sila, to je sve što mogu da kažem…

- Imamo nezvanicnu informaciju da vam je Pemba platio mito da precutite prošlonedeljni incident na Imoli, da li je to istina?

- ?!?! ….Cuješ ti ovo….? KAKVE SU OVO PROVOKACIJE? Kako vas nije sramota? Vi novinari ste stvarno posebna sorta, kako samo uspevate da dosanjate sve te budalaštine? Dacu ti ja mito, #$%/#@#$&*$%!!!! (dva tabana unutra, dva spolja, oblak sa munjom, i tako to…)

Vlad i Soko su uspeli da zadrže Witu, a mi smo se brzim koracima udaljili ka našem smeštaju, odustajuci od posete garažama. Odlazeci, ucinilo nam se da smo ispred jedne od garaža ugledali Angelinu Jolie kako nervozno kuca na zatvorena vrata… svašta….

Na kvalifikacijama pole poziciju odnosi Weetah, po prvi put u sezoni. Naš mali verbalni incident ga, izgleda, nije omeo. Iza njega, još cetiri BMW-a, tatabrada, SaS, MJanosh i Soko. Šesti na gridu, Filipos, sa Super Production automobilom, što više nije iznenadenje, ovaj covek je dokazao da je iznad svoje klase, goneci ST-ovce potpuno ravnopravno kao da i sam vozi jacu klasu. RaceR, Vlad, Radejet, i Igor Milutinovic popunjavaju ostatak top 10 pozicija, s tim što Igor, zbog kazne iz prethodne trke, svoje mesto prepušta Gokcu. Zanimljiv podatak je da je celih 12 vozaca uspelo da se ugura u razliku od samo jedne sekunde za vodecim, zakljucno sa Sandikijem.

Start prve trke donosi malo iznenadenje. Wita se katapultirao kako to inace ume, ali izgleda da su taj njegov tajni sistem “Džet Radet” instalirali i SaS i tatabrada. Gotovo identicno startuju. Vrlo dobar start imao je i drap, koji bi se ovde dobro ovajdio da ga Ivan, nemajuci prostora sa desne strane, nije zatvorio. Izgledalo je da ce prva trojka odmah da se odvoji od ostatka karavana, medutim na cetvrtom mestu, odmah iza njih je brzo uhvatio prikljucak i MJanosh, pomalo rizicnim preticanjem Sokola u takozvanom bombhole-u. Pred kraj prvog kruga, Vlad je primetio Sandikija na šest sati, kako u svom “Zero” vozilu stremi ka modifikaciji njegovog trapa. Snažan udarac, i Vlad poletevši zadnjim trapom gotovo pola metra od zemlje, okrece se i gubi 4 pozicije. Potpuno je nejasno šta se Sandikiju desilo ovde, i zašto je tako kasno kocio. Vlad, naviknut na ovakve stvari, brzo se osvešcuje i nastavlja dalje, sa vidno oštecenim automobilom sa kog su otpadali delovi tokom celog sledeceg kruga. Moramo pomenuti RaceR-a koji je u prvih par krugova vršio pritiske na protivnike, pogotovo na dejavu-a “kuc kuc” metodom, srecom ništa tragicno, sem možda u slucaju kad je Vrh13 na Russel šikani izgubio poziciju zbog jednog od takvih poteza. RaceR, vidno brži, uspeva ipak da prode ovu grupicu koja mu je “smetala” sustižuci ih na dugom pravcu i gazeci sveže pokošenu travicu na bombhole-u.

Pomenutu “kuc kuc” metodu je daleko više koristio Rossi, doduše uz instaliran upgrade “dobar dan i dovidenja”,  nemilosrdno sklanjajuci sve što mu se našlo na putu. U pocetku je izgledalo da je Rossi brži od drugih, i da pokušava da ih eskivira ispravljajuci krivine nedozvoljenom putanjom, medutim pažljivijim posmatranjem, moglo se videti da je svaku svoju grešku ispravljao na taj nacin što bi jednostavno produžio pravo, preko bordera i trave, tamo gde su svi ostali pokušavali da ostanu unutar staze. Nismo uspeli da prebrojimo sve koji su dobili Rossi-jeve boje na svom zadnjem braniku. U jednom trenutku, nalazeci se izmedu Ludaka i RaceR-a, greškom izlece sa staze i jedva uspeva da iskontroliše vozilo i vrati se na stazu. Izgubivši znacajno na brzini, preticu ga dejavu, Vrh13 i Pelle. Al’ Rossi je znao šta ce. Vec u sledecoj šikani, ispravlja je “kako to ustvari treba” i prolazi prvo Pelleta, gurajuci se sa Vrhom. Opet malo po travi, i prolazi i Vrha. Sledi ciljni pravac, zatim “Dejo, tako se ne prolazi ta krivina, cekaj da te poguram malo”, bam i dejavu se okrece. U 14 krugu nastavljajuci agresivnim tempom, konacno završava na krovu.

Na sredini grida su se po obicaju vodile najzanimljivije borbe. Vozaci su se smenjivali na pozicijama, i sve je išlo manje-više glatko, do trenutka kad je Alex Belt u jednom trenutku ušao široko u T1 i neoprezno se vracajuci na idealnu putanju, presekao put Ljusi koji se približavao velikom brzinom. Ljusa, nalazeci se u sred krivine, bez opcije da koci ili da se skloni, pokušao je da prode kroz iglene uši, no ipak udara i okrece se. Sledi nimalo lagodna situacija. Iza njih nailaze, takode velikom brzinom Zak1711 i zmaj. Zak, pokušavajuci da izbegne fatalni incident, pokušava da se provuce po levoj strani, medutim ipak udara, a zmaj koji je video da je vrag odneo šalu, odlazi široko na travu i izbegava sve ovo. Ovo se sve izdešavalo u nepunih 5 sekundi, praceno glasnim uzdasima okolnih posmatraca.

Ostatak trke protice bez vecih incidenata i izmena u pozicijama, sve do pred kraj, kada se SaS i tatabrada u 14. krugu doživljavaju peh, nepunih 100 metara od goreopisanog incidenta. Naime, cerimandragan, koji je imao problema sa svojim vozilom, u jednom trenutku gubi kontrolu i boreci se sa centrifugalnim silama, daje sve od sebe da ostane na stazi. Ipak, upravljacki mehanizam ga izdaje i u T2 on nastavlja da klizi bocno u izlaznoj putanji krivine. Tatabrada i SaS, stižuci ga za krug, u tom trenutku nailaze. Tatabrada je pomislio da ce ceriman produžiti svoje klizanje ka unutrašnjem delu staze, i pokušava da se izvuce po levoj strani, medutim pogrešna procena, draganov automobil se zaustavlja, i dvojica vodecih ga udaraju bez puno prostora za reakciju. Tatabrada se relativno brzo osvestio, a SaS je još neko vreme stajao na stazi, verovatno ošamucen od siline udara. MJanosh, Soko i Filipos rado prihvataju poklon, zadržavajuci trecu, cetvrtu i petu poziciju do kraja. Pobednik ove trke, weetah, napravio je razliku od celih 10 sekundi iza drugoplasiranog, što je i razumljivo obzirom na incident koji su imali njegovi glavni konkurenti.

Druga trka – fijasko. Krenimo redom, cisto da ispoštujemo tok dogadaja, ali videcete – najuzbudljiviji dogadaji u ovoj trci su vrlo tragicnog karaktera. Pravilo obrnutog grid position-a dovodi Radejet-a i Vlada na vodece pozicije. Nezvanicno saznajemo da su njih dvojica imali neki dogovor da zatvore BMW-ove i ne dozvole im, sad vec cuveni, kick start. Iza njih, SaS, tatabrada, Filipos, Soko, MJanosh i na osmoj poziciji weetah, ciji se start željno išcekivao, svi su konacno želeli da vide kako se doticni bori na sredini grida.

Trka krece,  i stvarno, da li po dogovoru, ili slucajno, Rade i Vlad prilaze jedan drugom, zatvarajuci put SaS-u. Medutim, agilni BMW, brzo se probija i ipak prolazi. Videvši da je plan omanuo (ovo su samo pretpostavke) Rade, krece po desnoj strani, zatvarajuci tatabradu. Ovde umalo nisu napravili karambol, jer se u prvoj krivini dva zaverenika sudaraju, bez težih posledica. Najdeblji kraj izvlaci tatabrada, izletevši široko po desnoj strani i ne uspevajuci da iskontroliše vozilo prislanja se farovima uz zid. Najgora stvar u trci koja može da vam se desi (pored pobesnelog Rossi-a) je svakako trenutak kada morate da ubacite u rikverc. Za to vreme  Wita koristi gužvu i vec u prvoj krivini izbija na drugo mesto iza vodeceg SaS-a. Ovim i propada nada svih prisutnih da konacno odgledaju neku Witinu borbu u sredini grida. Momak postaje dosadan, usudicemo se reci.

Ono u cemu Rade i Vlad, doduše iz nehata, omanuše na pocetku trke, potrudice se da nadomesti, sa punim predumišljajem, niko drugi nego – Rossi. Da, Rossi, heroj prve trke, nenadmašni virtuoz ispravljanja krivina, ovu trku startuje sa dvadesetprve pozicije sa, kako se cini, jasnim ciljem – pocistiti što više konkurenata sa staze. Zaboravivši da montira kupolu na svoj tenk, morao je da pribegne jedinoj preostaloj metodi, takozvanoj “solid car comming through”. U T1 kratko pritiska kocnicu, dva puta, tek toliko da se namesti lepše za predstojeci udarac. Sa razlikom od gotovo 30 km/h udara u Ivana potpuno ga izbacujuci iz trakcije. U Ivana zatim udaraju Alex Belt i Dandee. Dejavu takode ne uspeva da zakoci na vreme i udara u Alex-a. Žrtve se nižu. Rossi potom udara Pelleta, koji zatim udara u Fedora koji takode izlece sa staze. Agresija se nastavlja. Nisu stigli ni do T2, Rossi udara u Vrha, takode ga izbacujuci sa staze, sece stazu i udara u Ludaka, koji ipak uspeva da odoli.

Posle bombhole-a razmenjuje boje sa Cheyom, što bi izgledalo možda i atraktivno da na duši nema sve one ljude iza sebe. Šikana? Nije, cini vam se. Rossi zna kako se ova krivina prolazi. Udara u Janosha, i odmah zatim i drap-a, koji se zanosi ali ipak uspeva da se izvuce. Janosh pokušava svetlosnim signalima da ga upita: “Šta radiš to, mora li tako?”. Rossi kao da odgovara, u gusarskom maniru “HHHAAAAARRRRR!!!!” Vec u sledecoj krivini opet premalo kocenja, i Cheya ponovo dobija, ovaj put malo žustriju razmenu boja, no ipak uspeva da ostane na stazi. Janosh, valjda kad je video da je vrag odneo šalu, iz petnih žila pokušava da pobegne, i polako odmice. Zatim jedno veliko iznenadenje. Rossi pokušava da prode šikanu, kako to propisi nalažu. Proradila savest, šta li? Prvi border, drugi, i evo ga na travi- nije to za njega. Prolazi ga Cheya, a on vec u sledecem krugu, poucen iskustvom iz prethodnog kruga, nemajuci na kome da se iživljava, nastavlja svoju torturu na krivinima i markerima. U petom krugu, šikana uzvaca udarac! Pokušavši da je preskoci pomalo pretenciozno, zanosi se i ostaje u njoj. Nekako se okrece i nastavlja. Pritom ga preticu drap i Gokac. Rossi, radujuci se novim žrtvama, pušta ih da malo odmaknu i ne dira ih u T1, nego strpljivo ceka T2, gde ih finesama samo njemu znanim izbacuje obojicu sa staze. E, onda nemajuci koga više da tlaci vozi par krugova sam, iživljavajuci se iskljucivo na krivinama. U cetrnaestom krugu, stiže ga Vrh i pretice (setimo se, Vrh je vec bio žrtva) da bi ga Rossi, vec u sledecoj krivini ponovo izbacio napolje. U petnaestom krugu, po ko zna koji put greši u bombhole-u, i tu ga prolaze Ljusa i zmaj, koji je ujedno i poslednja žrtva mladog Rossija. Neoprezno se vracajuci na stazu, zmaj ga jedva eskivira, ali nastavljaju dalje, bez vecih posledica. Zmaju su u meduvremenu javili iz boksa da je na stazi Rambo i da nosi broj 23, te da se cuva eventualnih kontakata. Rossi ga u dugoj desnoj krivini pre šikane upozorava da mu je bolje da se skloni. Zmaj, nemajuci kud, to i radi koceci kasno u šikani ne bi li izbegao Rossijeve farove u svom gepeku, te ga Rossi “sportski” prolazi. Nakon trke, ispred Rossijeve garaže se stvorila velika gužva, veca nego tamo na štandovima junk food-a, što vozaca, što ostalih clanova timova, koji su licili na razularenu masu spremnu na linc. I pored svega što se desilo, iskreno se nadamo da ga se nisu dokopali.

Statistika kaže da je Rossi sa samo 16 udaraca od pozadi i 3 cešanja uspeo da fraguje 15 žrtava. Kao u QUAKE-u. Sjajan skor. Žao nam je što se opis ove trke sveo na krstaški pohod jednog……. jednog…… izgrednika, eto, kad tako moramo da kažemo, ali zaista- šta je nateralo ovu mladu usijanu glavu na jedan ovakav masakr? Može li se doci do zvanicnih rezultata doping testa? Gde je, posle trke, nestao gospodin Rossi?

Pokušacemo da se vratimo na dešavanja preživelih na stazi, mada iskreno, ovo ce biti težak zadatak. Prvo pomenimo Sokola, koji je imao onako crna predvidanja pre trke. Izgleda da je naucio lekciju, i duguje izvinjenje svojim mehanicarima, koji su ocigledno uspešno priveli kraju modifikacije na njegovom vozilu. Soko u obe trke uzima trece mesto i zaslužene bodove. Ipak heroj ove trke je, bez sumnje, tatabrada. Posle peha na startu, za koji je manje više sam kriv, u pokušaju da se probije odskace od bordera i gubi kontrolu nad vozilom. Vraca se na stazu dvadesetpeti, ali optimisticki natavlja dalje uz glasno bodrenje publike. Krug za krugom, tatabrada osvaja pozicije, konstantno smanjujuci razliku u odnosu na vodece. Pomalo potpomognut Rossijevom secom, na kraju završava osmi, što nije rekord ove sezone, ali bezuslovno zavreduje dubok naklon, a izmamilo je i glasne povike njegovih obožavalaca na kraju trke. Drugi “majstor svog zanata” RaceR, je sa jedanaeste pozicije uspeo da dode skoro do podijuma, preciznom vožnjom bez vecih grešaka, dokazujuci da se navodna BMW-ova nadmoc lako ruši od strane Chevrolet-a u rukama pravog vozaca. Igora Milutinovica, koji se vrlo dobro držao do dvanaestog kruga, je na žalost izdao automobil. Iako poražen, izašao je iz automobila, visoko podigao ruku pozdravljajuci posmatrace i dostojanstveno se udaljio sa staze. Neki vozaci su imali primedbe na MJanosha koji je ablendovao sporijim vozacima ocekivajuci da se pomere. Ovo je okarakterisano kao non-fair-play, što za ovog vozaca iz prethodnih trka, nikako ne može da se kaže. Nadamo se da je ovo samo mali nesporazum, koji se nece više ponavljati.

- Opet je onaj davež pobedio – culo se, pomalo razocarano, od strane nekog u našoj neposrednoj blizini, a mi smo nekako znali o kome se radi. Šta se ustvari desilo na vrhu? Weetah je vršio pritisak na SaS-a sve do sedmog kruga kad je ovaj promašio tacku kocenja u T1, prolazeci je preširoko. a Wita je to odmah iskoristio i prešao u vodstvo. Ne popuštajuci do kraja, sigurno privodi trku kraju. SaS, koji takode nije grešio ostatak trke, stiže na cilj sa skoro 8 sekundi razlike, što nas tera da se zapitamo šta je to još ugradeno u Witin automobil? Kakogod, obojica treba da su presrecni što trka nije duže trajala i što nisu došli u blizinu one razjarene furije. Ovako samo mogu, otvorenih usta i sa nevericom da slušaju šta se dešavalo iza njihovih leda.

Epilog svega ovoga je veliki broj oštecenih vozaca, koji nemaju kako da nadoknade pretrpljene gubitke sa ovog bojnog polja. Prava penalizacija za Rossija bi bila +1600 na startnom gridu, s tim da se prenosi i na svaku sledecu trku do kraja sezone. Ovo je prosto necuveno. Nema te kazne koja ovo može da opere. Iako je do sad sudijski kriterijum bio prilicno popuštajuceg karaktera, iz prostog razloga što nije bilo potrebe za strožijim kaznama, trenutno opšte mišljenje govori, da je jedina prava disciplinska mera udaljavanje Rossija sa daljeg takmicenja. Imajuci u vidu da su neki od njegovih poteza mogli imati i fatalne posledice, ovo je sasvim zdrav rezon. Iskreno, niko ne želi da više da vidi ovakve ekscese na stazi. Ko zna kakav se zapravo skandal krije iza svega ovoga.

Za kraj, nikad nam nece biti jasno zašto se po završetku trke napravi tolika gužva na izlazima. Možda bi trebalo naplacivati i izlaz….

No related posts.